Gerente Cristóbal Kulczewski: “Los principales patrimonios de Tabsa son las personas y nuestra historia”

Habían transcurrido cerca de 10 años desde que Cristóbal Kulczewski dejó de venir a Punta Arenas. En aquel tiempo, el hoy flamante nuevo gerente de Transbordadora Austral Broom S.A. (Tabsa) prestaba servicios para otra empresa naviera afincada en la zona, por lo que Magallanes y sus bondades no le resultan ajenas.

Por eso, confiesa que no dudó a la hora de dar el “sí” a la propuesta laboral de Tabsa, al desafío de ser parte de una empresa de fuerte arraigo en la zona y a lo que significa hacer vida familiar “en una ciudad rica en historia y patrimonio cultural”.

Ingeniero civil de la Universidad Adolfo Ibáñez y una experiencia en la que destacan sus 7 años en la gerencia comercial de San Antonio Terminal Internacional, dice que desde aquellos años Punta Arenas ha cambiado bastante “con mucha mejor infraestructura, con una Costanera que en ese tiempo no estaba concluida y un hospital con equipamiento de última generación. Por supuesto que siempre hay cosas que mejorar y hay que avanzar en ese sentido. Hay que tomar en cuenta que se vienen proyectos energéticos importantes y que siempre está la necesidad de mejorar la infraestructura tanto habitacional como educacional”.

Ya en materia marítima, destaca el capital patrimonial de Tabsa que lo sedujo para ser parte de la compañía, “pero no capital en términos económicos, sino en términos de personas y del servicio que entrega la empresa. Esa es la principal fortaleza, las personas, la historia de sus 53 años ofreciendo servicios fundamentales para la conectividad regional de Porvenir, Puerto Williams, ahora Yungay, Puerto Edén y Tortel”.

– Hoy el escenario es algo distinto al haber otra alternativa de servicio, una competencia para ustedes. ¿Qué opinión le merece?

– “Hay diferencia entre estar solo y estar con un segundo actor, pero la competencia es necesaria y me parece súper sano que así sea. De esta manera, siempre está el desafío de ir permanentemente mejorando el servicio. Ahora, Tabsa tiene un capital humano importante, también experiencia y la calidad de su servicio, y es en eso donde justamente apuntamos a seguir mejorando”.

– A propósito de competencia, ¿qué le parece el proyecto marítimo que por décadas impulsa Argentina para unir Tierra del Fuego con Santa Cruz?

– “Nuestra gente tiene mucho contacto, diría que incluso amistad con muchos camioneros en Primera Angostura, lo que nos permite saber que nosotros tenemos una ventaja que tiene que ver con la distancia entre Punta Delgada y Bahía Azul, que sólo es de 10 minutos de navegación. Y al chofer le gusta eso, porque ellos quieren estar arriba de su camión y no pasar mucho tiempo navegando. Es una ventaja competitiva importante en comparación a lo que pudiera ser el proyecto argentino”.

Finalmente, respecto de proyectos, prefiere ser cauto: “Estamos analizando algunas cosas, proyectos en carpeta por realizar y otros que están por venir. Lo importante es que están las ganas de hacer cosas, que los accionistas están dispuestos y comprometidos con la región, y que hay coincidencia de seguir trabajando para mejorar nuestros servicios”.