En 14 años los vehículos particulares como medio de transporte se triplicaron en Punta Arenas
Comparando los resultados de la Encuesta Origen-Destino de 2005 y 2019, las cifras hablan por sí solas ya que en 14 años la participación de vehículos particulares como medio de transporte se triplicó en Punta Arenas.
Esto a diferencia del uso del transporte público, que aumentó someramente. Pero lo peor de todo es que se perdieron considerablemente los viajes a pie, viéndose cómo la ciudad comenzó a depender del auto privado.
En Punta Arenas se encuentra el coordinador del Programa de Vialidad y Transporte Urbano (Sectra) Italo San Nícolo Bisso, quien ayer presentó el Plan Maestro de Tránsito y Movilidad de Punta Arenas.
En el entendido de que la ciudad seguirá creciendo en población, en ocupación del territorio y por ende en demanda al sistema e infraestructura vial, el profesional indicó que hicieron una cartera de proyectos, proyectando la ciudad al 2035, cuyo eje principal apunta a fomentar el uso del transporte público.
Ingeniero en Transporte de profesión, explicó sobre los proyectos que buscan generar facilidades para el transporte público y por ende, para la movilidad de los usuarios.
Pista exclusiva
Una de las alternativas que se plantean es la pista exclusiva para bus (que en Punta Arenas incluiría a los taxi colectivos), en sentido norte-sur y transversales.
Esto conllevaría una potente intervención en el sector centro relacionada con fomentar el desplazamiento peatonal favoreciendo la caminata y los viajes en bicicleta, apuntando todo a disminuir el uso de transporte particular o privado, agregó.
Cambio cultural
“Tuvimos una importante presencia de la caminata como forma de moverse en Punta Arenas y eso disminuyó en 14 años a la mitad”, lamentó el seremi de Transportes y Telecomunicaciones Rodrigo Hernández Navarro, comentando que junto con los cambios de infraestructura hay que retomar ciertos aspectos culturales que se han ido perdiendo en el tiempo y que nos pueden llevar por un camino de mejor convivencia y de recuperación de nuestra calidad de vida.
Uso de la bicicleta
“Podemos partir con la infraestructura mientras vamos reinstalando en la cultura el uso de la bicicleta otra vez, ya que los más antiguos recordamos que el uso de la bicicleta tenía mayor presencia a pesar de las condiciones climáticas. Pero lo más diligente es ir trabajando ambas en paralelo”, enfatizó el seremi.
