El viernes se cierran inscripciones en Argentina para el Gran Premio

El viernes 28 se cerrará definitivamente el periodo de inscripciones por el lado argentino para los pilotos interesados en participar de la 48º edición del Gran Premio de Tierra del Fuego que este año unirá a Río Grande con Porvenir, en tramos de ida y vuelta del 18 al 20 de agosto, y que es organizada en conjunto por la Asociación Deportiva Local Fueguina de Automovilismo de Porvenir (Adelfa) y el Automóvil Club de Río Grande.

Cuando ya se pensaba que los plazos estaban cumplidos, se abrió un nuevo periodo a petición de algunos corredores argentinos que no alcanzaron a presentar sus fichas en la etapa anterior.

Por el lado nuestro todos los interesados en correr se inscribieron en el plazo previo y no se vislumbra interés de algún otro binomio nacional por incorporarse, mientras que en Argentina se estima que podrían aumentar sólo en cinco o seis los nuevos inscritos.

Una vez que se conozca el listado definitivo se entrará a la etapa de  revisión de seguridad para todas las máquinas y la instalación de los soportes para el alojamiento de los equipos de GPS que debutarán oficialmente en esta edición de la carrera.

La utilización a partir de este año de seguidores satelitales es un gran avance en las medidas de seguridad que se quiere implementar en casi todos los participantes (de la categoría “C” hasta la “G”) que ayudará a tener un mayor control de los vehículos en la ruta, tecnología que ya se probó con éxito en la versión pasada y que permitirá también disponer de los resultados parciales y finales con mayor exactitud y nos imaginamos también prontitud.

REUNIONES

Con respecto a la parte administrativa ya se han realizado dos reuniones de coordinación en el paso fronterizo de “San Sebastián” entre los organizadores y las autoridades chilenas y argentinas, efectuándose el mismo procedimiento de traspaso de información que años anteriores.

También está confirmado que el domingo 6 de agosto será el único día en el que todas las tripulaciones inscritas podrán reconocer y recorrer el tramo por el lado argentino que les permitirá confeccionar la correspondiente hoja de ruta.

Hasta el momento ese sector en general (lado argentino) se presenta con bastante escarcha, pero sin tanta nieve como en el chileno.

Por estos días, en el cordón Baquedano, uno de los puntos conflictivos y más complicados de la carrera, tiene entre doce y quince centímetros de nieve, situación que sin duda variará para mejor o peor en las semanas que restan antes del inicio de la competencia.

En el caso de que el sector del cordón esté muy complicado de transitar, o simplemente no se pueda pasar, existe una alternativa que tienen prevista los organizadores que es la de largar desde el Club de Huasos de Porvenir, pasando por los sectores de “Las Parcelas”, “Rabito” para luego tomar la ruta tradicional.

Los pilotos, especialmente argentinos, están ya recorriendo con bastante anticipación distintas partes del trazado para confeccionar o pulir sus hojas de ruta que ya tienen confeccionadas y que les permitirá sacarle el máximo de rendimientos a sus autos.

REVISION DE SEGURIDAD

Está confirmado que el sábado 12 de agosto la revisión de seguridad para las máquinas de Punta Arenas se podrá efectuar en las instalaciones de Recasur en la Zona Franca, trámite que le permitirá a la los corredores locales evitarse viajar con mucha anticipación hasta Porvenir para cumplir con esta norma.

Por su parte, en Porvenir este mismo trámite para los autos fueguinos se deberá completar el lunes 14 del mismo mes, lo que permitirá que todos los chilenos puedan viajar a Río Grande el miércoles 16 o jueves 17 ya que -a diferencia de otros años- la largada simbólica se realizará en la ciudad argentina ese jueves 17 a las 22 horas.

Al día siguiente, viernes 18, se realizará el clasificatorio que entregará el orden de partida para la primera etapa, el que en principio se iniciaría a las 11 horas y aún no es informado el lugar donde se efectuará, tiempos que se sumarán al total que cada binomio obtenga en la prueba, para concluir la jornada estimativamente ese día a las 13 horas con la reunión de pilotos obligatoria.

A pesar de que hay una buena inscripción, incluso superior a lo esperado, las cuentas no son tan alegres por el lado chileno ya que se esperaba un mayor número de participantes magallánicos, considerando que el factor económico en estos tiempos nos favorece, pero por el contrario la cantidad apenas supera el medio centenar (51) cuando se estimaba que podía ser superior en número a los trasandinos.