Vialidad responde tras evacuación en helicóptero en Caleta María: admite contrato vencido, pero niega desatención de caminos

A un día de que La Prensa Austral revelara la evacuación en helicóptero de una persona lesionada en Caleta María -tras quedar la ambulancia imposibilitada de acceder por el mal estado del camino- , el director regional (s) de Vialidad, Sebastián Schadenberg Fuentealba, salió al paso de las críticas con un descargo en el que asume el fin del contrato de conservación, pero rechaza que se haya desatendido la red vial.

“En ningún momento se ha dejado de atender la red de caminos”, sostiene Schadenberg en un comunicado oficial enviado a este medio.

Según explica el director regional (s), el contrato de conservación global del sector sur de la isla Tierra del Fuego finalizó el 30 de marzo de 2026. La razón, detalla, fueron “restricciones presupuestarias correspondientes al año 2025”, que impidieron dar continuidad inmediata mediante un nuevo proceso licitatorio.

“Las últimas labores contractuales de conservación se ejecutaron a fines del mes de marzo”, puntualiza Schadenberg, en lo que constituye un reconocimiento explícito del vacío contractual durante abril.

No obstante, agrega que gracias a gestiones recientes de autoridades se logró el financiamiento. Así, el 27 de abril de 2026 -a cuatro días de la evacuación- se publicó la licitación del contrato de Conservación Global Etapa VI, por $4.500 millones y una duración de 24 meses.

El proceso de consultas se extenderá durante mayo, con apertura de ofertas en junio y adjudicación estimada para agosto de este año. Hasta entonces, no habrá contrato vigente.

50% más de camino
con los mismos recursos

Uno de los pasajes más relevantes del comunicado es cuando Schadenberg explica el sobreesfuerzo que enfrenta Vialidad en el periodo de transición:

“La administración directa de la dirección regional de Vialidad debió asumir de manera transitoria cerca de un 50% adicional de la red vial que atiende habitualmente en la provincia de Tierra del Fuego, manteniendo los mismos recursos humanos y materiales disponibles a nivel provincial”, señala el documento.

Frente a este escenario, el director regional (s) afirma que se han “redoblado los esfuerzos”, reorganizando turnos, priorizando intervenciones y maximizando la eficiencia en terreno.

Schadenberg detalla que durante la semana del 20 de abril -los días previos al accidente del trabajador- equipos de reperfilado realizaron labores en Timaukel, Pampa Guanaco, Rasmussen, Lago Blanco y Bellavista.

Además, asegura que para la semana del 27 de abril (la actual) se programaron intervenciones “hasta el sector de Caleta María”, el mismo lugar donde la ambulancia tuvo complicaciones el viernes 24.

El comunicado no explica por qué esas intervenciones no alcanzaron a evitar el estado crítico del camino que derivó en la evacuación aérea.

El director regional (s) también releva el convenio estratégico con el Cuerpo Militar del Trabajo (CMT) , vigente hace más de cuatro años, orientado a “la atención en periodos invernales y de situaciones críticas”. Justamente el CMT fue el que intervino en la emergencia de Caleta María, junto al helicóptero de Dap.