Danstar zarpa de Valparaíso hacia Magallanes mientras Armada argentina inspecciona su puesto en Hito 1

El Danstar, el buque chileno con el que la naviera Easter Island busca abrir una ruta comercial entre Punta Arenas y las islas Falkland/Malvinas, zarpó el jueves desde Valparaíso rumbo a Magallanes. En paralelo, la Armada argentina informó una inspección a su puesto de vigilancia marítima Hito 1, frente a la boca oriental del estrecho de Magallanes, por donde la nave deberá pasar en su viaje a las islas.

El carguero dejó en la tarde el sitio 7 del Terminal Portuario Valparaíso, donde estuvo atracado más de 24 horas, según informó PortalPortuario. “Nuestra querida MN Danstar inicia una nueva travesía rumbo a Magallanes”, publicó la empresa en sus redes sociales. En una primera etapa, agregó, la nave pasará por un proceso de preparación en los astilleros de Asmar, mientras su equipo en la región “ya se encuentra trabajando desde nuestra nueva bodega”.

El Danstar es un buque de carga general con bandera chilena, de 71 metros de eslora, unos 50 años de antigüedad y capacidad para 70 contenedores. La compañía proyecta realizar el primer viaje a Puerto Stanley a más tardar a comienzos de diciembre, en una travesía de unos 900 kilómetros y dos días y medio por el estrecho, pero no ha informado una fecha exacta. Actualmente, los isleños se abastecen principalmente desde Montevideo, a unos 2.000 kilómetros.

El gerente comercial de la naviera, Luis Cisternas, ha sostenido que se trata de “un negocio entre privados para el abastecimiento insular a una comunidad” y que “no tenemos que coordinar nada con las autoridades argentinas”.

Según la planificación estimativa de los tiempos del viaje, el Danstar estaría arribando el 9 de noviembre a Punta Arenas para llenar sus bodegas.

Inspección en Hito 1

Según difundió la Gaceta Marinera, publicación oficial de la Armada argentina, el comandante del Área Naval Austral, contralmirante Guillermo Prada, y el comandante de la Brigada de Infantería de Marina Austral, capitán de navío Sebastián Carrasco, llegaron en helicóptero al Puesto de Vigilancia y Control del Tráfico Marítimo Hito 1, en Cabo Espíritu Santo, en el extremo norte de la isla Grande de Tierra del Fuego. Allí revisaron las condiciones de funcionamiento de la instalación y se reunieron con su dotación.

La institución la presentó como una inspección periódica y no mencionó al Danstar, aunque destacó el valor de vigilar los espacios marítimos junto a la boca oriental del estrecho, que describió como una ruta de relevancia internacional.

Tensión por el viaje

En abril de 2024, el guardacostas argentino Prefecto Derbes interceptó a unas 245 millas al este de Comodoro Rivadavia al remolcador chileno Beagle, que remolcaba un pesquero taiwanés, y notificó a ambos capitanes de una infracción por haber zarpado, según Argentina, desde las islas sin su autorización.

Esa autorización la exige el decreto argentino 256, de 2010. Como informó este medio, siete excomandantes en jefe de la Armada sostuvieron que, en cuanto imponga restricciones a la libre navegación garantizada por el Tratado de Paz y Amistad de 1984, el decreto contraviene las obligaciones de Argentina. El canciller Francisco Pérez Mackenna descartó en Punta Arenas medidas especiales para resguardar el viaje: “La navegación está garantizada por los tratados que hemos firmado”.

Su par argentino, Pablo Quirno, ha dicho que no hay intención de bloquear el paso del buque. Sin embargo, medios chilenos citando fuentes diplomáticas informaron que Argentina evalúa detener, escoltar o multar a la nave, versión que no ha sido confirmada por Buenos Aires. En Tierra del Fuego, en tanto, el secretario provincial de Malvinas, Andrés Dachary, prepara una ley para sancionar a las empresas que comercien con las islas sin autorización. Con sanciones, dijo a Infobae, las empresas “lo van a pensar dos veces antes de seguir”.