Por tramos: con histórica modificación se correrá el Gran Premio de Tierra del Fuego

Una de las modificaciones más importantes en la historia del Gran Premio de Tierra del Fuego tendrá la 51ª edición de la prueba que se correrá el 14, 15 y 16 de agosto y que tradicionalmente une a Porvenir con Río Grande en trayectos de ida y vuelta.

Tras una serie de reuniones entre representantes de la Asociación Deportiva Local Fueguina de Automovilismo (Adelfa) de Porvenir y el Automóvil Club de Río Grande (ACRG), organizadores en conjunto del evento, se determinó que la prueba se dispute por etapas en reemplazo a lo que hasta el año pasado era de bandera a bandera, sin detenciones en medio de los tramos.

Finalmente la competencia se parcializará en tres etapas cronometradas y otras dos neutralizadas, buscando con ello entregar una mayor y mejor seguridad a los participantes luego de lo sucedido en la versión anterior donde resultó con lesiones graves el piloto argentino Martín Thompson, lo que trajo como consecuencia la cancelación de la edición cincuenta.

SE VENÍA CONVERSANDO

Era una medida que se venía conversando desde hace varios años, principalmente por el lado argentino, pero en el sector chileno dirigencia no había consenso para implementar este cambio, considerando que le quitaría a la prueba el espíritu para la cual fue creada.

Pero los pilotos de ambos países la tenían mucho más clara y desde hace tiempo abogaron por los cambios, especialmente en beneficio por la seguridad de los mismos pilotos y navegantes.

Finalmente se llegó a un consenso, considerando que con esto se mejorarán las medidas de seguridad además que las compañías de seguro estaban poniendo trabas para tomar las pólizas, de mantenerse el formato de la carrera.

LARGADA EN PORVENIR

La prueba tendrá la partida y llegada este año en Porvenir y en principio la primera etapa comenzará con una largada simbólica desde la capital fueguina hasta el kilómetro 12 de la Ruta Y-71 para iniciar desde ahí el primer tramo cronometrado hacia el sector de Baquedano.

Luego se hará una neutralización hasta Onaisin donde se correrá el segundo especial con destino a Las Flores para entrar en enlace al sector argentino de Chorrillos y largar el último tramo hasta el sector de Circunvalación.

La segunda etapa de la prueba se disputará el domingo 16 de agosto, comenzando en Río Grande y utilizando los mismos trayectos pero en sentido contrario.

Aún faltan por definir algunos detalles importantes pero en general estos serían los tramos y la forma en la que se correrá este año.

También ya se conoce que el viernes 14 de agostó se realizará la reunión obligatoria de pilotos, previa al inicio de la carrera, como igualmente la prueba clasificatoria que entregará el orden de partida para la primera etapa de la carrera y concluyendo la jornada con la tradicional largada protocolar.

DESAFÍO IMPORTANTE

Sin duda que esta edición será un desafío importante para los dirigentes organizadores ya que es un formato totalmente diferente y que le significará una mayor presencia y atención en terreno para el control de la prueba, lo que implica disponer de una mayor logística a lo largo del trazado.

En todo caso están considerando la obligatoriedad de que los autos utilicen un sistema de geolocalización que les permitirá a los controladores conocer en todo momento la ubicación y el estado en el que se encontrará cada auto durante la competencia.

Esto tendrá un costo adicional importante para las tripulaciones que se inscriban, que se deberán añadir a los gastos elevados que de por sí ya tiene esta carrera, pero sin duda será relevante su uso en beneficio de la seguridad de todos los competidores.

El próximo domingo sería la apertura oficial de las inscripciones, donde los binomios tendrán la opción de cancelar sólo el cincuenta por ciento del valor, dejando para el 15 de julio el pago de la segunda mitad.