Informe interno de la DGAC alerta por deficiencias en infraestructura del Aeropuerto de Punta Arenas

Ya lo había advertido en una reunión con diversas autoridades el administrador del Aeropuerto Presidente Ibáñez de Punta Arenas, Winston Rowlands, sobre los problemas que existían a nivel de infraestructura en el principal recinto aéreo de la región. En dicha ocasión se habló de que la pista que concentra el 80% de la operación presentaba problemas que obligaban a cerrarla y traspasar todo el tráfico aéreo a la calle de rodaje Alfa en los próximos meses, tema que desató un intenso debate hace un mes en la región.

Todos estos problemas de infraestructura fueron tratados en un oficio reservado de la Dirección General de Aeronáutica Civil que consolidó las observaciones permanentes detectadas durante las inspecciones realizadas en 2025 a la red aeroportuaria nacional.

Dicho documento indicó que el Aeropuerto Presidente Carlos Ibáñez del Campo se encuentra entre los recintos aéreos estratégicos con problemas. Se detectó que mantenía observaciones respecto de la infraestructura operacional, la señalización y las ayudas visuales, las que debían ser corregidas por los organismos responsables de la conservación del recinto. En el informe destacan que la importancia de este recinto trasciende la conectividad regional. Desde Punta Arenas se desarrolla buena parte de la logística aérea hacia la Antártica, además de concentrar operaciones militares, científicas, comerciales y de abastecimiento que convierten al terminal en uno de los más relevantes del país.

Al ser consultado, el seremi de Obras Públicas, Alejandro Marusic, no se refirió al tema y desde el área de comunicaciones se señaló que esto estaba siendo evaluado a nivel nacional. “Se realizan permanentemente coordinaciones con la Dirección de Aeropuertos del Ministerio de Obras Públicas, a objeto de poder llevar a cabo las mantenciones y reparaciones necesarias, ya que son ellos los que ejecutan las obras de conservación de pistas”, explicó la DGAC a Biobío.

En ese contexto, precisó que durante el último tiempo se han remitido diversos oficios al Mop dando cuenta de los hallazgos detectados en aeropuertos como El Tepual, en Puerto Montt; Julio Gallardo, en Puerto Natales; La Araucanía, en Freire, y Mocopulli, en Chiloé, entre otros, con el propósito de programar las intervenciones necesarias.

Finalmente, la institución enfatizó que el desgaste detectado en las pistas responde al uso continuo de la infraestructura y que ello obliga a desarrollar programas permanentes de conservación.

El informe revelado por radio Biobío indica que dentro de las observaciones detectadas se encontraron deterioro de pistas, exceso de caucho, grietas, obstáculos, luces fuera de servicio y problemas en ayudas visuales, incluso en terminales considerados estratégicos para la conectividad, la soberanía y la proyección antártica del país.

Otros aeropuertos estratégicos con observaciones son los de Arica y Santiago. Las observaciones no se concentran únicamente en los tres aeropuertos considerados estratégicos. El oficio interno evidencia problemas a lo largo de prácticamente toda la red aeroportuaria, desde el extremo norte hasta la Patagonia, con un patrón que se repite.