Más de $40 mil millones costará construir la última etapa de la senda Vicuña-Yendegaia

• La fase 14 será financiada mediante una glosa especial en la Ley de Presupuestos
  2027 y podría comenzar a ejecutarse durante el primer semestre del próximo año.

Marcos Sepúlveda Loyola

Suelos inestables, geografía desconocida, hallazgos arqueológicos y condiciones climáticas extremas han debido sortear los trabajadores que hacen soberanía abriendo la senda de penetración Vicuña-Yendegaia, ruta que cruzará la isla de Tierra del Fuego de sur a norte, permitiendo conectar de forma bimodal Puerto Williams. Hace un par de semanas, el subsecretario de Obras Públicas, Nicolás Balmaceda, señaló en la Comisión de Zonas Extremas del Senado que revisará si el proyecto “todavía se aspira a ejecutarlo dentro de estos cuatro años o no”, y precisó que esa definición “viene más bien por el lado de la Dirección de Presupuestos que del Ministerio de Obras Públicas”.

Estos dichos inyectaron incertidumbre en la concreción de una obra que comenzó hace más de tres décadas, la cual fue disipada por el Presidente José Antonio Kast durante su reciente visita a Magallanes, quien adelantó que su gobierno buscará avanzar “todo lo que se pueda” en su ejecución, en conjunto con el Cuerpo Militar del Trabajo (CMT). En tanto, el biministro De Grange fue más allá, indicando que “vamos a hacer todo el impulso y administrar los recursos para comenzar lo antes posible y que sea este gobierno el que inaugure la sección completa”.

El proyecto ya suma 98,4 de los 139,6 kilómetros totales proyectados, construcción que ha sido dividida en 14 etapas y en la que se trabaja en dos frentes, uno que viene del norte y otro desde el sur.

El tramo correspondiente a la Etapa XI, entre el afluente del río Toledo y el río Cóndor, registra un avance físico de 75,62% y financiero de 75,37% a abril de este año, con obras concentradas en el sector más complejo del trazado: entre los kilómetros 85 y 89,5, en plena cordillera Darwin, donde persisten problemas de inestabilidad de taludes y macizos rocosos fracturados. Esto podría ser inaugurado en noviembre de este año, ya que actualmente se encuentran en la limpieza de las faenas de trabajo.

Tras once años de ejecución, el gobierno de Gabriel Boric finiquitó la décima etapa de esta senda.

28 kilómetros

Hoy quedan tres tramos pendientes para lograr la conexión entre Vicuña y la bahía de Yendegaia, que totalizan 28 kilómetros. Hasta el momento, los recursos están asegurados para la construcción de los tramos 12 y 13, mientras que para el 14 y final se incluirá una glosa especial en la Ley de Presupuestos 2027 para asegurar su financiamiento. Cada uno de estos frentes de trabajos contemplan una ejecución de tres años.

En conversación con El Magallanes, el seremi de Obras Públicas, Alejandro Marusic Kusanovic, señaló que el tramo dependiente de la Ley de Presupuestos es uno de los más complejos de ejecutar desde el punto de vista ingenieril, ya que cruza una zona cordillerana, dado este es uno de los más caros de construir.

Más de $40 mil millones habilitará la Ley de Presupuestos para finiquitar el último tramo de la senda, el cual podría comenzar a ejecutarse en forma paralela a los otros dos frentes de trabajo.

Marusic, con mapa en mano, explica que esta etapa contempla la ejecución de una apertura de una huella de camino a través de la naturaleza para permitir posicionarse. Añade que no se puede esperar a que uno de los otros frentes de trabajo termine para comenzar a ejecutar el sector final.

“Es el más complicado desde el punto de vista constructivo y de ingeniería, porque es toda la bajada, la pendiente de esa última cuesta, que es roca y con curvas bien pronunciadas”, advierte Marusic, añadiendo que se está evaluando realizar cambios en el diseño para “hacerlo más fácil, más amigable y más rápida la construcción”.

Los cambios estarían en modificar el sistema de curvas de retorno que habrá en la parte en que se cruce una parte de la cordillera. “En el fondo, va a ser la más amplia (…) Con eso logras menos intrusión, menos influencia o explosiones en la roca. Se hacen radios más amplios de giro y, por lo tanto, es más fácil desde el punto de vista de la ingeniería, en términos de tiempo, se acortan los plazos”, comentó Marusic.

Esta etapa comenzaría su ejecución durante el primer semestre del próximo año.

En qúe estan las etapas 12 y 13

En el escritorio del biministro De Grange se encuentra el contrato para la ejecución del tramo 12, que avanzará entre los kilómetros 110 y 118, con un presupuesto cercano a los $31 mil 500 millones. Ya se encuentran en marcha las licitaciones para la compra de un puente, maquinaria, vehículos y la reparación de instalaciones de faena. Le seguirá la Etapa XIII, entre los kilómetros 89 y 100, con un presupuesto estimado en $25 mil millones, que podría ser suscrito el próximo mes.