Turistas y salmón en el mismo vuelo a Brasil: las ideas con que Corfo prepara un plan logístico de tres años para Magallanes

Conexiones aéreas entre Puerto Natales y Brasil que permitan mover turistas y salmón. Es uno de los ejemplos que pone Corfo para explicar qué busca con el programa de logística que comenzará en Magallanes y que durará tres años. “Ahí vemos que hay una oportunidad para dos industrias distintas que se pueden complementar”, dijo el subdirector regional de Corfo, Oscar Strauch Bertin, durante la segunda jornada del Magallanes Logistics Summit 2026.

Los participantes del encuentro trabajaron en doce mesas, tres por cada uno de los cuatro ejes definidos: infraestructura y conectividad portuaria y vial; cadena de suministro en zonas extremas; transformación digital, y capital humano. En cada una debieron identificar brechas, priorizarlas y construir propuestas, que serán el insumo para el Programa Territorial Integrado (PTI) de Logística. Los participantes dejaron sus datos de contacto, porque la consultora a cargo podría entrevistarlos después.

“Un siguiente paso que vamos a dar como Corfo es desarrollar un programa de articulación público-privada en los próximos tres años”, explicó Strauch. Ese programa deberá tener un plan de acción, “una hoja de ruta”, que responda a las brechas detectadas, y que será validado con empresarios, académicos y expertos. “La logística afecta a todos los sectores productivos de la región. También afecta a los que vivimos en la región de Magallanes por los desplazamientos”, sostuvo.

Más allá de puertos
y aeropuertos

Consultado por las brechas que van más allá de la infraestructura portuaria, en la que dijo que “todos están un poco de acuerdo”, Strauch mencionó varias. Habló del desarrollo tecnológico de los servicios y de la necesidad de que más empresas locales participen en la logística, para “no siempre estar dependiendo de lo que puedan aportar servicios de otras regiones”. También nombró temas regulatorios que habría que revisar y las oportunidades que abriría el cambio en la Ley de Cabotaje.

El ejemplo de Natales choca con el estado actual del aeródromo de la capital provincial, cuyas rutas hoy llegan sólo a Santiago, Puerto Montt y Punta Arenas. Su pista requiere reparaciones urgentes, y la Dirección de Aeropuertos propuso cerrarlo cinco de cada siete días en la temporada alta de 2027, lo que según los gremios dejaría sin volar a unos 40 mil pasajeros.

Además del encuentro y el PTI, Corfo financia un curso de logística de varios meses para unos 30 emprendedores y empresarios en etapa inicial. A futuro, dijo Strauch, la idea es que surjan redes de negocios colaborativos que puedan postular a otros instrumentos de la corporación. “Para nosotros sería ideal que salga un emprendedor de acá y diga ‘voy a abordar ese servicio que hablaron’”, afirmó.

El subdirector subrayó que la logística es un eje transversal del Comité de Desarrollo Productivo Regional, la instancia a la que Corfo delegó decisiones de financiamiento en la región. “Tenemos esa posibilidad hoy de que podamos abordar el futuro como nosotros queramos a través de decisiones regionales”, dijo. El PTI de Logística arranca mientras otro programa de Corfo en la región, el Transforma Hidrógeno Verde, se prepara para cerrar a fines de octubre.