Ultimos aprontes de los binomios para el Gran Premio fueguino

Amenos de veinte días para que se dé la largada, pilotos, navegantes, dirigentes y aficionados ya palpitan lo que será la 51ª edición del Gran Premio de Tierra del Fuego que organizan en conjunto la Asociación Deportiva Local Fueguina de Automovilismo (Adelfa) de Porvenir y el Automóvil Club de Río Grande (ACRG), la que se disputará el 14,15 y 16 de agosto.

Recordemos que esta tradicional competencia automovilística, que ya cumplió medio siglo de historia, se corre por caminos de Tierra de Fuego uniendo las ciudades de Porvenir y Río Grande en tramos de ida y vuelta.

Este año, por segunda ocasión en su historia luego de la que se disputó en la edición de 1993, la prueba se efectuará por etapas en reemplazo de lo que se realizaba hasta la edición pasada, que era de bandera a bandera y sin detenciones en medio del trayecto total.

SEIS ETAPAS

En esta oportunidad la carrera se parcializará en seis tramos cronometrados en total, con enlaces y neutralizaciones a velocidades controladas entre medio, buscando con ello entregar una mayor y mejor seguridad para los participantes luego de lo que se vivió en la versión pasada donde resultó con lesiones graves el piloto argentino Martín Thompson y que se tradujo finalmente en la suspensión de la prueba cuando se disputaba el tramo de ida en la edición cincuenta.

Estas modificaciones en la modalidad de competencia significaron una merma importante en la inscripción de máquinas, no superando para este año las 60 en total, las que están distribuidas en ocho categorías en contraste a las más de 200 que lo venían haciendo hasta la versión pasada.

En gran parte, esta reducción importante en la participación se debe a los altos costos en la inscripción que debieron solventar los binomios para poder estar presentes, lo que para muchos que estaban acostumbrados a correr se les hizo imposible de solventar.

El mayor valor se debió en gran parte a la exigencia de que los autos cuenten obligadamente con un sistema de geolocalización en tiempo real.

La organización tampoco la tuvo fácil ya que debió sortear un sinnúmero de dificultades para llegar a conformar la edición 51 de la prueba, la que por momentos se veía muy distante en su realización, especialmente por el lado argentino donde tuvieron dificultades para conseguir varios de los tramos históricos por donde tradicionalmente pasa la carrera.

TRAZADO DEFINITIVO

Ya solucionadas estas dificultades iniciales se pudo conformar el trazado definitivo para la edición del 2026, contemplándose un clasificatorio que se efectuará el viernes 14 a partir de las 10 horas, que tiene carácter de obligatorio y que tradicionalmente entrega el orden de partida para la primera etapa del día siguiente.

El sábado 15, tras un enlace entre Porvenir y el kilómetro 12 de la Ruta Y-71, se largará entre este punto y el cruce Baquedano el primer tramo cronometrado a partir de las 9 horas, con salida de las máquinas distanciadas cada un minuto.

Luego, tras un enlace, se disputará el segundo tramo de competencia desde Onaisin hasta el sector de Don Lalo, sector Las Flores, pasando por la localidad de Gaviota, siendo el tramo más largo que tendrá la carrera.

Tras un nuevo enlace y neutralización, se terminará el primer día con el tercer especial en el sector argentino que unirá a Chorrillos con Arcillosa.

El domingo, para la segunda etapa de la carrera, se invertirá el orden de los tramos, comenzando también a las 9 horas con el especial entre Arcillosa y Chorrillos para luego unir al sector de Don Lalo con Onaisin, pasando siempre por Gaviota, para terminar con el último entre cruce Baquedano y el kilómetro 12 de la Ruta Y-71, ubicado en las cercanías de Porvenir y llegar posteriormente en enlace todas las máquinas a la capital fueguina.

APOYO ECONÓMICO

Hay que mencionar que la Asociación Deportiva Local Fueguina de Automovilismo de Porvenir recibió por parte del Consejo Regional de Magallanes una asignación directa de 38 millones de pesos para la realización de la prueba, dinero que será utilizado en la organización del evento y también en las mejoras de las medidas de seguridad en la ruta.

Dentro de la programación oficial, ya para este domingo 2 se contempla el único día para el reconocimiento del tramo argentino entre Arcillosa y el cruce Chorrillos, tanto para las tripulaciones argentinas como chilenas, programado a partir de las 10 horas en un sentido y desde las 12,30 horas en el contrario.

Esta es la oportunidad que utilizan los pilotos para la confección de sus correspondientes hojas de ruta, limitándose a una sola pasada por binomio y utilizando sólo vehículos tipo Sedan o Pick-Up utilitaria con lo que se quiere evitar que el terreno sufra daños importantes que no permitan posteriormente su utilización para los días de la carrera.

En el resto del trazado, especialmente por el lado chileno, no hay restricciones para circular, por lo que las tripulaciones, especialmente las fueguinas y con bastante anticipación, realizan varios recorridos en ambos sentidos buscando mejorar año a año sus hojas de ruta.