Sólo dos puntos de carga de GNC operan en Punta Arenas y seremi de Energía proyecta solución para mitad de septiembre

La escasez en el suministro de gas natural comprimido (GNC) mantiene en aprietos a los automovilistas y colectiveros de Punta Arenas, con largas filas de vehículos que en algunos puntos superan la hora de espera. Actualmente sólo funcionan dos estaciones de carga en la ciudad, una de ellas operando a la mitad de su capacidad, y la autoridad regional proyectó que la normalización recién llegaría a mediados de septiembre.

El seremi de Energía, Marco Antonio Pinto, explicó que la ciudad cuenta hoy con dos puntos de carga de GNC: uno ubicado en Salvador Allende con Frei y otro en Avenida Bulnes, en las afueras de la ciudad. Este último, que es el de mayor capacidad, opera al 50% debido a una falla en su compresor, funcionando con cuatro de sus ocho surtidores. “Le pido las disculpas a la comunidad, a las familias magallánicas y también a los colectiveros, porque es algo que no teníamos contemplado”, señaló la autoridad.

Pinto detalló que la escasez responde a trabajos que realizan las empresas proveedoras. Según indicó, la firma a cargo evalúa el cambio de surtidores y compresores, mientras Gasco revisa la factibilidad de la línea de suministro. “Ellos nos dieron una fecha, que es a mediados de septiembre, para poder entregar una solución”, afirmó, aunque enfatizó que se trata de gestiones entre privados en las que el gobierno actúa facilitando la coordinación.

A las dificultades técnicas se suma un factor que ralentiza aún más la atención: el pago sólo puede realizarse en efectivo. El seremi reconoció que ninguno de los dos puntos acepta pago con débito, lo que obliga a muchos conductores a acudir previamente a un cajero automático. Explicó que la restricción responde al tipo de cobro rebajado que se aplica al GNC, aunque señaló que se conversa con las empresas para buscar una mejora en ese aspecto.

Consultado sobre la posibilidad de habilitar más puntos de carga, Pinto indicó que se evaluó sumar una estación en el sector de Ignacio Carrera Pinto, pero que no resultó viable por el alto costo que implicaría para la empresa extender la matriz de gas hasta ese lugar. La autoridad añadió que se buscan otras alternativas, incluida la eventualidad de que algún privado instale un surtidor adicional.

El seremi mencionó, además, una posible salida de más largo plazo: la reconversión de vehículos desde el GNC hacia el gas licuado de petróleo (GLP). “Podría ser una alternativa de retorno; la hemos conversado con el seremi de Transporte”, planteó, aunque advirtió que implica una transformación completa de los vehículos y que primero debe evaluarse qué talleres realizan esa instalación de forma certificada.