La ruta Vicuña-Yendegaia y el imperativo geopolítico de unir Chile por Chile

La decisión del gobierno del Presidente José Antonio Kast de adelantar la finalización de la senda de penetración Vicuña-Yendegaia para diciembre de 2029 constituye un anuncio esperado para un proyecto que lleva décadas posponiendo su ejecución.

Para algunos, puede ser un giro estratégico en la gestión de la infraestructura austral; para otros, un anuncio ventajoso que permitiría a Kast hacer suyo el logro de concluir esta importante obra.

En efecto, se trata de una iniciativa que durante años proyectó su horizonte de término hacia 2034 y, luego, fue ajustado a 2031. Hoy, encuentra un nuevo impulso a través de modificaciones operativas concretas: turnos de trabajo de 20 por 20 días, doble jornada laboral, mayor contratación de personal civil y un empalme administrativo continuo entre licitaciones que evita el desmantelamiento de campamentos.

Salvar los más de 40 kilómetros restantes sobre la cordillera Darwin mediante un trazado optimizado no es sólo un desafío de ingeniería. Es la materialización del compromiso de unir por vía terrestre el territorio chileno hasta el canal Beagle.

Más allá del tiempo que ha pasado y que siempre esta conexión ha sido estratégica, esta aceleración vial adquiere hoy más volumen geopolítico al articularse con la proyección antártica. En un escenario donde los países vecinos y potencias globales incrementan sus despliegues y cuestionan tácitamente las hegemonías en el extremo sur, la soberanía no se sostiene en declaraciones abstractas, sino en presencia efectiva y capacidad operativa. Como ha reconocido el propio Ministerio de Obras Públicas, la supremacía en el continente blanco exige “ganar la carrera tanto en el aspecto logístico como en el aspecto científico y turístico”.

Ello demanda la pronta concreción de obras clave como el muelle en Bahía Fildes, la conservación de la pista del aeródromo Teniente Marsh y el fortalecimiento de la infraestructura en Puerto Williams.

Trascender las promesas simbólicas implica entender que la conectividad en el extremo austral es una política de Estado prioritaria.

Completar la ruta Vicuña-Yendegaia en el presente decenio y consolidar la red logística hacia la Antártica es el camino para resguardar la integridad territorial, impulsar el desarrollo de Magallanes y asegurar que Chile mantenga su rol natural e indiscutible como la principal puerta de entrada al fin del mundo.

Igualmente estratégico es otro megaproyecto que hace también a la necesidad que tenemos de poder contar con una conexión bimodal por nuestro territorio. La iniciativa Chile por Chile debe ser ahora nuestro objetivo, dando curso a los estudios que una obra de dicha envergadura requiere.