“Sí, me quebré, porque estamos hablando de que 38 personas perdieron la vida”, declaró controlador aéreo en juicio por tragedia del Hércules

Por más de cuatro décadas Jorge Benimelis Orellana fue controlador de tránsito aéreo en la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC). Y ayer fue llamado a declarar en el juicio oral que se sigue en contra de seis personas por el accidente del avión Hércules C-130 de la Fuerza Aérea de Chile, ocurrido el 9 de diciembre de 2019.

Fue presentado como testigo de la defensa de Emanuel Carrasco Millaquén, acusado por la Fiscalía de “emitir comunicaciones o señales aeronáuticas falsas o indebidas”.

Benimelis declaró sobre los hechos materia de la acusación y, en particular, sobre la información de su trabajo como controlador de tránsito aéreo en la DGAC; “la descripción de las circunstancias el día de su trabajo en que se encontraba la aeronave Hércules y la forma y momento en que tomó conocimiento de la última comunicación con el avión” de la Fach.

La aeronave con 38 personas a bordo (17 eran tripulantes y 21 pasajeros) despegó desde el Aeropuerto de Punta Arenas hacia la Base Antártica a las 16,55 horas, estimando su arribo a las 19,17 horas. Pero a las 18,13 horas se perdió todo contacto radial.

Recordó que ese 9 de diciembre se encontraba de turno.

“Cuando uno no tiene la posición de un reporte obligatorio, su obligación es llamar de inmediato al avión para tratar de sacar esa posición. Eso se hizo solamente 16 minutos después y ella (su colega Paula Montes) le hizo tres llamadas al avión y no hubo contacto”.

En la declaración que entregó ayer fue enfático en señalar que “ella no supo hacer el procedimiento”. No aplicó el DAR-11 (Reglamento de Aeronáutica) que es bien claro. Es ley de la República, porque está creado mediante un decreto supremo y está firmado por un Presidente de la República. Indica los pasos a seguir en caso que el tráfico aéreo tenga que aplicar la fase de alerta. Es claro al señalar que cuando no existe un reporte de posición obligatorio, y no se tiene contacto con la aeronave dentro de un plazo de 30 minutos se debe emitir la Incerfa”. También conocida como “fase de incertidumbre”, que es cuando hay preocupación acerca de la seguridad de una aeronave y ocupantes.

Según Benimelis esto impidió que se le brindara el servicio de alerta al avión Hércules. “Esto significa notificar a los organismos pertinentes respecto de aquellas aeronaves que necesiten el servicio de búsqueda y salvamento. Además de auxiliar a dicho servicio según corresponda. O sea, en este caso, el explotador de la aeronave era la Fuerza Aérea a través del COA (Centro de Operación Aérea). Entonces nosotros tenemos que notificarle al COA, decirles no tengo contacto, no tengo posición, voy a emitir la Incerfa”.

Afectado

En su declaración prestada ante el Tribunal de Juicio Oral, llegó un momento en que se le vio muy afectado.

A la salida admitió a La Prensa Austral que “sí, me quebré, porque estamos hablando de que 38 personas perdieron la vida. Algunos son hijos, padres, esposos, los pilotos y la tripulación de vuelos. Es muy lamentable. No sé, desde el primer día salí bastante afectado, tanto emocionalmente como profesionalmente, porque pudimos haber hecho un trabajo mejor”.