Informe de Contraloría revela graves deficiencias en la gestión de puentes en Magallanes

El reciente informe final de la Contraloría General de la República puso una señal de alerta sobre el estado de la infraestructura vial en Chile, con un foco preocupante en la Región de Magallanes y la Antártica Chilena. La auditoría, que abarcó el periodo entre enero de 2022 y marzo de 2025, expuso una gestión deficiente en las etapas de diseño, construcción y mantenimiento de puentes por parte de la dirección de Vialidad del Ministerio de Obras Públicas.

A julio del año pasado, la dirección de Vialidad administraba 6.742 puentes a lo largo de Chile, de los cuales 99 están en Magallanes (1,47%)

Falta de control
y supervisión

A nivel nacional, el informe es categórico al indicar que el 85% de las estructuras registradas en el Sistema i3MOP (ficha técnica y visual) no ha sido inspeccionado con la frecuencia que exige la normativa interna. Además, se advirtió una preocupante falta de trazabilidad en la revisión de proyectos y una desconexión crítica entre las bases de datos de Vialidad, dadas por el Sistema FEMN (base de datos que organiza el trabajo) y el i3MOP, lo que genera dudas sobre la precisión de la información oficial.

Magallanes: 99
puentes bajo la lupa

En la Región de Magallanes se contabilizan 99 puentes bajo tal tuición y, aunque el volumen es menor comparado con otras regiones, la importancia estratégica para la conectividad en la zona austral es vital.

Sin embargo, los fiscalizadores detectaron que la información digital no coincide con la realidad en terreno. Por ejemplo, en el Puente Kayecho, ubicado en la ruta Y-530, el sistema indicaba que no tenía restricciones de carga, pero en la ruta se observó una señalética de 30 toneladas.

Situación similar ocurrió con el Puente Penitente, ubicado en el kilómetro 142 de la ruta 9 Norte (camino que conecta Punta Arenas con Puerto Natales. Esta estructura presenta en terreno una restricción de 45 toneladas, de la cual el sistema informático no tenía registro alguno.

El caso crítico del
Puente Penitente

Uno de los hallazgos más alarmantes de la auditoría regional se refiere precisamente al Puente Penitente, ubicado en la comuna de Laguna Blanca. Esta estructura cuenta con una propuesta de reposición (reemplazo total) desde el año 2022, la cual no ha sido ejecutada a la fecha de la fiscalización.

En su última inspección oficial de febrero de 2024, el puente obtuvo una calificación de apenas 27 puntos (en una escala donde 100 es perfecto), lo que lo sitúa en un rango de daño resistente medio y funcional grave. Durante las visitas en terreno, los fiscalizadores de la Contraloría Regional de Magallanes evidenciaron:

1.- Fisuras en los estribos y armaduras de acero a la vista.

2.- Alta corrosión en las vigas metálicas y zonas de apoyo.

3.- Roturas en los voladizos interiores de varios tramos de la estructura.

A pesar de la gravedad de estas patologías, la CGR confirmó que los problemas se mantienen “sin ser abordados”.

Otros proyectos y
alta de información

El informe también menciona proyectos específicos en la zona, como la reposición del Puente Chabunco (en la Ruta 9 Norte) y mejoras en la Ruta Y-65 en Tierra del Fuego, ambos bajo contratos con empresas privadas como Vilicic y Bravo e Izquierdo.

Un dato técnico relevante es que estructuras como el Puente Chabunco (Oriente) registraban una calificación de 40 puntos, pero su última inspección principal databa de agosto de 2022, excediendo los plazos de monitoreo recomendados para su condición.

Exigencias de la Contraloría

Ante estos hechos, el órgano contralor ha ordenado a la Dirección de Vialidad implementar un plan de medidas correctivas en un plazo de 60 días hábiles. Se exige que la ejecución de trabajos de conservación sea acorde a la calificación real de los puentes y que se mitigue el riesgo de falla de estos activos para garantizar la seguridad de los usuarios.

Por su parte, Vialidad reconoció las brechas y manifestó que espera reducir la inconsistencia de sus datos para el año 2026 y completar la calificación de estructuras pendientes hacia el 2028.