Marusic descarta que el Mop tenga contemplada la construcción de un túnel bajo el estrecho de Magallanes

La construcción de un túnel bajo el estrecho de Magallanes no se encuentra contemplado por el Ministerio de Obras Públicas. Así lo confirmó el secretario regional ministerial del ramo, Alejandro Marusic, quien reconoció la existencia de un proyecto en la cartera del Plan Especial de Zonas Extremas que busca solucionar el problema de conectividad de la isla Grande de Tierra del Fuego, pero aclaró que este podría derivar en un puente, un túnel u otra alternativa. Sin embargo, precisó que esa definición corresponde al Gobierno Regional, ya que las etapas iniciales de esta iniciativa son financiadas con recursos provenientes de dicha institución.

Agregó que aún es prematuro determinar si es posible construir una obra de esta envergadura o cuánto podría costar. “Nosotros carecemos de esa información técnica”, reconoció el seremi Marusic.

“Cualquier definición respecto de soluciones específicas, trazados u obras debe surgir necesariamente como resultado de los análisis que se desarrollen en los estudios básicos o de prefactibilidad”, indicó.

El sueño de cruzar en automóvil por debajo del estrecho de Magallanes fue planteado a mediados de 2024 por el gobernador Jorge Flies, pero volvió a cobrar fuerza hace un par de semanas, cuando medios de comunicación de Santiago retomaron el tema. Este proyecto forma parte de la cartera del Plan Especial de Desarrollo de Zonas Extremas, que contempla una inversión de $6.500 millones para analizar la prefactibilidad y factibilidad de una alternativa de conectividad entre Punta Delgada y Bahía Azul. Ambas etapas de estudios preliminares buscarán responder una pregunta clave: ¿túnel o puente?

Según el jefe de la División de Planificación Regional, Axel González, con los antecedentes preliminares disponibles, el puente aparece como la alternativa con menos posibilidades, debido a la altura que debería tener para permitir el paso de grandes embarcaciones.

Para avanzar en esta iniciativa, el Gobierno Regional está siendo asesorado por Norwegian Tunnelling Network, red de empresas e instituciones públicas especializadas en túneles. Según los expertos noruegos, el lugar técnicamente más viable para construir un túnel bajo el estrecho de Magallanes es la Primera Angostura, en la comuna de San Gregorio. En ese punto, la distancia entre el continente y la isla Grande de Tierra del Fuego es de 3,7 kilómetros, el tramo más angosto del estrecho.

Este sector también es estratégico para Argentina, ya que a través de este cruce se conecta con su territorio en Tierra del Fuego. Se estima que cerca del 70% del tráfico de personas y camiones corresponde a usuarios provenientes del vecino país.

Actualmente, esta conexión depende de un sistema de transbordadores que transporta diariamente alrededor de 2.150 personas y 600 vehículos, pero que está sujeto a interrupciones por condiciones meteorológicas o labores de mantenimiento.