Obras Públicas propone tres alternativas de poza de abrigo para la Caleta de Barranco Amarillo con costos entre $21 mil y $45 mil millones

• Los pescadores artesanales optan por la alternativa más costosa, que cubriría todas las necesidades del sector.

T

ras dos años de gestiones del sector pesquero artesanal, la Dirección de Obras Portuarias (Dop) presentó los resultados del estudio de condiciones naturales de la Caleta Barranco Amarillo, que plantea tres alternativas conceptuales para construir una poza de abrigo que proteja a las embarcaciones de los vientos del este. Los pescadores optaron por la alternativa más completa —y también la más costosa—, presupuestada en $45.255.839.358.

El director de la Caleta, Ricardo Traba, explicó que el recinto, que cumplirá 20 años de funcionamiento, nunca logró resguardar adecuadamente a las embarcaciones. “Desde un principio todo el sector pesquero se fue dando cuenta de que no cumplía con el propósito que tiene una Caleta de pescadores, que es resguardar las embarcaciones y la vida humana”, señaló. Según Traba, la Caleta funciona bien para servicios logísticos —combustible, cambios de personal, operaciones—, pero los vientos del este, noreste y sureste golpean directamente el sector y provocan daños permanentes en las naves, obligando a muchas a desplazarse a otros lugares.

El estudio, ejecutado por la consultora Aguas Consultores SpA con fondos sectoriales de la Dop y bajo la inspección fiscal de Felipe Draguicevic Vega, se desarrolló en dos etapas por un plazo total de 180 días: mediciones de marea, oleaje, corrientes, sedimentos y topobatimetría, y luego la elaboración de las propuestas conceptuales a nivel de layout.

Tres alternativas

Las tres alternativas comparten el criterio de reubicar la estructura del Travelift al centro de la poza proyectada, para evitar interferencias entre esas faenas y el embarque y desembarque de la pesca artesanal. La alternativa 1, escogida por los pescadores, contempla un muelle de 168 por 10 metros paralelo al existente más otro de 266 por 10 metros paralelo a la costa, y tiene un costo estimado de $45.255.839.358. La alternativa 2 propone muelles de 165 y 185 metros, con cierta inclinación respecto de la primera, por $36.704.507.573. La alternativa 3, la más económica, considera un solo muelle de 195 metros paralelo a la costa, por $21.877.785.884. Cada opción admite además dos variantes constructivas: muros de tablestacado u hormigón armado.

“Decidimos por lo menos en esta primera instancia tomar la alternativa número uno, que vendría a solucionar prácticamente en un 100% lo que está pidiendo el sector pesquero artesanal”, indicó Traba, quien detalló que la Caleta atiende cerca de 300 embarcaciones al año. El dirigente agregó que la obra podría beneficiar también a embarcaciones menores dedicadas a la acuicultura y eventualmente a yates que hoy no cuentan con un lugar de resguardo en la bahía de Punta Arenas, aunque precisó que eso deberá definirse con las autoridades.

Compromiso de financiamiento

Respecto de las etapas siguientes, Traba señaló que las autoridades regionales se comprometieron a financiar el proyecto y diseño definitivo con fondos regionales, en una inversión que estimó en torno a los $400 millones. Recién después de esa fase se evaluará la factibilidad técnico-económica y se buscarán los recursos para la construcción, a nivel regional y nacional. El dirigente calculó que las obras tomarían al menos un año y medio o dos años de ejecución. “Lo importante a veces no es tanto los tiempos, sino que se hagan las obras (…) si no a este gobierno, ya por último en el próximo gobierno que se esté terminando”, planteó.

Cabe consignar que la Caleta ya fue objeto de una inversión previa: según la presentación de la Dop, a partir de 2021 se ejecutaron mejoras por $6.500.000.000, que incluyeron la expropiación de dos lotes más una donación del Gobierno Regional, un galpón de trabajo de 1.200 metros cuadrados, la ampliación de las zonas de varado de 35 a 140 naves, la reposición de un Travelift y la compra de un carro transportador. La Caleta original fue entregada en 2004.

Traba enmarcó la demanda en un argumento territorial más amplio: la región tiene entre 900 y mil kilómetros de costa lineal y más de 1.300 kilómetros en canales, con presencia de pescadores artesanales en prácticamente todo ese territorio. “El pescador artesanal hace ocupación territorial de toda nuestra región (…) en lugares donde nadie habita siempre vas a encontrar una embarcación flameando con su banderita chilena”, afirmó.