Sobre los pivotes de un centenario muelle para cargas de carbón, elegantes cormoranes negros atisban cruceros, buques transportando propano y embarcaciones de investigación como si fueran puntos en el nevado Estrecho de Magallanes. Más allá en el horizonte, una ballena jorobada esparce desde sus entrañas un rocío de niebla hacia el cielo. Es una postal del fin del mundo, con estampilla de Punta Arenas. Pero no es tan remota como podría pensarse. Punta Arenas se ha convertido en un improbable centro neurálgico del transporte marítimo mundial, uno de los múltiples puertos que están cobrando importancia hoy en día en toda América Latina y el Caribe. Mientras las guerras asfixian rutas marítimas vitales en el Medio Oriente y Europa, el cambio climático obstruye el Canal de Panamá y los avances tecnológicos, como el hidrógeno verde, pasan a primer plano, incluso los puertos en la periferia de la región están recibiendo una nueva atención por parte de gobiernos y empresas multinacionales, entre otros. El cambio de marea se refleja en el creciente volumen de buques mercantes que cruzan el Estrecho de Magallanes. En enero y febrero, el tráfico se disparó 25% respecto al mismo periodo de 2023, y 83% en comparación con 2021, cuando las cadenas de suministro aún estaban interrumpidas debido a la pandemia Covid-19. La Armada chilena se prepara para que el tráfico de este año aumente hasta un 70% adicional. “Estamos en una parte del mundo que es cada vez más estratégica, y eso trasciende al país”, Claudio Radonich, el alcalde de Punta Arenas, comentó a AQ. Las potencias mundiales se apresuran a ampliar su presencia. China ha manifestado su interés en construir un complejo portuario en Argentina, cerca de la desembocadura atlántica del Estrecho, justo al otro lado de la frontera con Chile. Desde allí, Beijing podría aumentar su presencia en la región y también proyectar su influencia en la Antártida, donde la rivalidad geopolítica se está acentuando a medida que se derriten sus icebergs. En abril de 2023, la jefa del Comando Sur del ejército estadounidense, la general Laura Richardson, visitó Argentina y Chile, deteniéndose en Punta Arenas para una sesión informativa sobre seguridad y recorrer el Estrecho. “Para Magallanes, esto será como retroceder en el tiempo, cuando éramos un puerto libre y el tráfico de barcos era enorme.” —María José Navajas, directora regional de Corfo Para aprovechar adecuadamente el momento, Punta Arenas y la región de Magallanes en general necesitan desesperadamente una mejora en sus infraestructuras. En la actualidad, la región sólo cuenta con algunos embarcaderos y rampas, capaces de recibir embarcaciones de tamaño medio, algunos cruceros y barcazas, pero no grandes petroleros y portacontenedores del tipo que navegan cada vez más a través del Estrecho. No hay grúas de carga ni cuencas protegidas. Ni siquiera la Armada dispone de un puerto propio. “Si queremos avanzar hacia un desarrollo más justo e inclusivo necesitamos más y mejores puertos”, declaró el pasado octubre el Presidente de Chile, Gabriel Boric, al firmar un plan de ampliación portuaria en Valparaíso. Alabó la “extraordinaria modernización” de los puertos que había visitado en China la semana anterior. Boric, quien creció en Punta Arenas, firmó en noviembre un programa de inversión de $400 millones a cinco años para modernizar los puertos y otras infraestructuras de Magallanes. Pero algunos se preguntan si será suficiente. De hecho, la inversión en puertos está rezagada en gran parte de América Latina y el Caribe. Las alarmas sonaron ya en 2018, cuando el banco de desarrollo regional Caf determinó que la región necesitaba $55.000 millones en inversión marítima y portuaria para 2040. Desde entonces, los avances han sido limitados. Montevideo experimenta una expansión de $500 millones que duplicará con creces el volumen de carga internacional. Guyana, rica en petróleo, está ampliando Georgetown. El mayor proyecto está en Perú, donde la empresa estatal china Cosco Shipping inaugurará pronto la primera fase de su puerto de Chancay, cerca de Lima, por un valor de $3.500 millones. Muchos otros puertos, como el ecuatoriano de Guayaquil, el brasileño de Santos y el chileno de San Antonio, siguen lastrados por ineficacia y limitaciones de capacidad, así como por el aumento de la delincuencia organizada a medida que los carteles se disputan las lucrativas rutas de contrabando. El reto no es tanto de ladrillos como de innovación. La mayoría de los puertos de la región están atrapados en estructuras cerradas y obsoletas, según señaló el año pasado el Banco Interamericano de Desarrollo (Bid). Entre las prioridades están mejoras en gobernanza, digitalización e inteligencia artificial para predecir y gestionar mejor el flujo de mercancías. RAÍCES CUADRADAS El aumento de tráfico que atraviesa el Estrecho, una vía navegable interoceánica de 608 kilómetros que se parece al símbolo matemático de la raíz cuadrada, refleja en gran medida las disrupciones en otros lugares. La sequía ha bajado los niveles de agua del Canal de Panamá, donde los tránsitos mensuales se han reducido a la mitad desde el máximo alcanzado en diciembre de 2021, según informó la Unctad en febrero. En el Mar Rojo, los rebeldes Houthi respaldados por Irán disparan desde el año pasado misiles contra barcos, lo que ha reducido los cruces a través del Canal de Suez en 42% durante los dos últimos meses. Y en el Mar Negro, el transporte marítimo es precario debido a la guerra de Rusia en Ucrania. La agitación ha obligado a los transportistas a utilizar rutas alternativas más largas. Entre los buques que transitan el Estrecho hay graneleros, gaseros y portacontenedores. En los últimos años, el tráfico ha aumentado a causa de las gigantescas flotas pesqueras chinas. El aumento supone una prueba para la Armada, una de cuyas funciones es velar por la seguridad marítima. Como en otras vías navegables, pilotos de navegación, en el caso de Chile exoficiales de la Armada, suben a bordo de todos los buques que atraviesan el Estrecho, mientras que los convoyes acompañan a las flotas pesqueras asiáticas. Los accidentes son inusuales, y la Armada está decidida a que siga siendo así. “Ahora podemos hacer frente al aumento del tráfico, pero si continúa, necesitaremos crecer, tanto en infraestructuras como en personal”, el comandante de la Armada Felipe González Iturriaga, recientemente nombrado gobernador marítimo de Punta Arenas, comentó a AQ. “Necesitaremos más pilotos, más gente y más recursos para controlar mejor el tráfico con barcos de patrulla”, dijo. El creciente tráfico recuerda una época dorada grabada en la arquitectura neoclásica que rodea la frondosa plaza central de Punta Arenas, la capital regional de Magallanes. A finales del siglo XIX y principios del XX, la joven República de Chile se esforzó por reforzar su soberanía en Magallanes, atendiendo a una súplica del padre fundador Bernardo O’Higgins en su lecho de muerte. Inmigrantes croatas, españoles y chilenos procedentes de la isla de Chiloé se instalaron aquí atraídos por la minería del carbón y del oro, un puerto libre de aduanas y una lucrativa ganadería ovina y bovina. Cuando se abrió el Canal de Panamá en 1914, la economía local se debilitó. Pero Magallanes se aferró a su relativa prosperidad, especialmente tras el descubrimiento de petróleo en la década de 1940. La petrolera nacional Enap sentó las bases de la cultura local durante generaciones. Pero la mayor parte de los hidrocarburos acabaron en Argentina, país con el que Chile estuvo a punto de entrar en guerra en 1978 por la disputa de unas islas en el Cabo de Hornos. A lo largo de la Ruta 255, que bordea el Estrecho, aún pueden verse búnkeres militares y advertencias sobre minas terrestres que se remontan a esa tensa época. En las décadas transcurridas desde entonces, Magallanes ha descuidado el mar, el eminente historiador Mateo Martinic se lamentó en su casa en Punta Arenas repleta de libros. Chile tiene ahora el deber de “atribuir al Estrecho de Magallanes el significado y la atención que necesita” mediante nuevas infraestructuras portuarias que reflejen su “extraordinario valor geopolítico”. La fiebre del oro verde El ancla económico de Magallanes en la modernidad podría ser el hidrógeno verde. Este versátil recurso libre de carbono, derivado del agua mediante energía renovable, podría llegar a sustituir los combustibles fósiles que calientan el planeta. Según el ambicioso escenario de cero emisiones netas de carbono de la Agencia Internacional de la Energía, publicado el año pasado, el mercado mundial de hidrógeno de bajas emisiones podría pasar de los actuales $1.400 millones a $112.000 millones en 2030. Es una hipótesis osada para un recurso que aún no ha demostrado su viabilidad comercial. Los productores no se dejan intimidar. Con fuertes vientos y escasa población, Magallanes es un lugar ideal para producir hidrógeno ecológico. La región ha atraído al menos 16 propuestas de proyectos en escala de gigavatios, la mayoría para la exportación de amoníaco y combustibles sintéticos, o electrocombustibles, que reciclan el dióxido de carbono. Casi todos los aspirantes son empresas europeas que se apresuran a cumplir los mandatos de la UE destinados a reducir drásticamente las emisiones y a diversificarse para alejarse del gas ruso. La lista de proyectos asciende a más de 3.600 turbinas eólicas, que representan unos 25 GW de capacidad instalada. Siendo realistas, podrían surgir cuatro o cinco proyectos de aquí al final de la década, suficientes para transformar el paisaje. “Para Magallanes, esto será como retroceder en el tiempo, cuando éramos un puerto libre y el tráfico de barcos era enorme”, dijo María José Navajas, directora regional de la agencia estatal de desarrollo Corfo. Desde infraestructuras compartidas hasta un centro tecnológico de $6 millones de dólares previsto en Punta Arenas, la llegada del hidrógeno verde “estará centrada en el bienestar de toda la región.” Algunos ejecutivos desconfían de las posibles responsabilidades derivadas de instalaciones heredadas que se construyeron décadas antes de las rigurosas evaluaciones medioambientales actuales. Esa esperanzadora visión sólo se materializará con puertos, primero para permitir la importación de equipos para turbinas, electrolizadores, plantas desalinizadoras y otras instalaciones, y después para facilitar las exportaciones a mercados como Alemania y Japón. Es alentador que Chile haya firmado acuerdos de cooperación con puertos de categoría mundial en Rotterdam, Amberes-Brujas y Singapur. Y la financiación multilateral de infraestructuras está al alcance de la mano. “Las guerras se ganan con logística, no con armas”, bromea el ingeniero químico Erwin Plett, uno de los abanderados chilenos del hidrógeno verde. Coordenadas estatales En un borrascoso día de verano de febrero, el Laurence M. Gould, uno de los dos rompehielos estadounidenses basados permanente en Magallanes, estaba anclado frente al buque de investigación ucraniano Noosfera, en el muelle Arturo Prat de Punta Arenas. Un crucero demasiado grande para atracar allí estaba anclado más lejos, con sus pasajeros teniendo que ser transportados a tierra en botes auxiliares. La estatal Empresa Portuaria Austral (Epa) está alargando gradualmente el muelle de 373 metros para dar cabida a barcos de investigación y cruceros más grandes. A pocas millas al norte, en la terminal de carga y cruceros José de los Santos Mardones, cerca de un astillero de la Armada, la Epa planea refuerzos, dos grúas móviles y una dársena para un desembarque más seguro. Todos los cruceros se trasladarán a Prat para liberar espacio a Mardones en cuanto a importaciones relacionadas con el hidrógeno. Hace tres años, Mardones gestionó la importación de una planta de demostración de electrocombustibles impulsada por Highly Innovative Fuels (Hif), un consorcio liderado por la empresa chilena Ame junto con Porsche, el fondo estadounidense EIG, Baker Hughes y Gemstone Investments. Situada a unos 40 kilómetros al norte de Punta Arenas, la impecable planta de Haru Oni despachó sus primeros envíos nominales de electrogasolina a Europa también a través de Mardones. “Desde el punto de vista del sector público, queremos asegurarnos de que proyectos como Hif no se vean obstaculizados por la falta de infraestructuras adecuadas,” declaró a AQ, Gabriel Aldoney, el presidente de la Epa. Pero Mardones es sólo una solución provisional. El embarcadero está al menos a una hora en automóvil por una estrecha carretera de donde se ubican las granjas eólicas, un viaje precario para equipos delicados de gran tamaño como las aspas gigantes de las turbinas. Una opción más cercana y a corto plazo es la terminal de Enap en Laredo, cerca de Haru Oni. En abril de 2023, Enap firmó un acuerdo de $50 millones con los productores de hidrógeno Hif, HNH Energy de AustriaEnergy y la francesa Total Eren para reconfigurar la rampa y la explanada de Laredo para importación y almacenamiento de equipos. Una de las limitaciones es la poca profundidad de acceso, la cual requeriría embarcaciones poco eficientes. El agua es más profunda en la terminal adyacente de Cabo Negro, donde Enap tiene dos embarcaderos activos. Utiliza uno para los envíos de combustible de navegación y arrienda el otro a Methanex, un productor canadiense de metanol. Hif tiene previsto instalar en Cabo Negro su primera planta de electrocombustibles a escala comercial en Chile, valorada en $830 millones de dólares, que se alimentará del parque eólico Faro del Sur, de 384 MW, un proyecto de $500 millones de dólares con la empresa italiana Enel Green Power. Entre Laredo y Cabo Negro, existe la posibilidad de construir otro embarcadero en Punta Porpesse. Enap tiene planes más audaces para su terminal de Gregorio, a una hora al norte de Cabo Negro, en Puerto Sara. La empresa y seis productores–Total Eren, Hif, FreePower, EdF, RWE y HNH Energy–están estudiando esta alternativa y considerando la posibilidad de formar un consorcio. Para los socios potenciales, Enap ofrece ventajas evidentes. Sus concesiones marítimas y permisos de derecho de paso agilizarían la construcción. Y cuando se trata de trámites burocráticos, contar con un socio estatal suele ser una ventaja. Pero algunos ejecutivos desconfían de las posibles responsabilidades derivadas de instalaciones heredadas que se construyeron décadas antes de las rigurosas evaluaciones medioambientales actuales. Enap también es prudente. “Queremos aprovechar esta oportunidad y ser lo más respetuosos posible con las empresas, pero se trata de un sector que todavía no ha despegado en todo el mundo”, afirmó Julio Friedmann, su Consejero Delegado, que promete evitar “decisiones empresariales irresponsables o falsas ilusiones”, A metros de Haru Oni, la empresa está perforando un nuevo pozo de gas no convencional, lo cual subraya su negocio principal. Difícil de compartir Los planes logísticos integrales avanzan, sostiene Alex Santander, quien es el responsable de planificación estratégica y desarrollo sostenible del Ministerio de Energía de Chile. “No verán fuegos artificiales, pero estamos haciendo lo necesario, de manera lenta pero segura”. La administración Boric quiere que los puertos sean de libre acceso y compartidos entre los productores para minimizar el impacto en una región rica en fauna, con guanacos y cóndores por ejemplo. Pero también quiere fomentar el desarrollo industrial generador de empleo. Por si ese equilibrio no fuera suficientemente difícil, no se sabe si los productores lograrán alcanzar un consenso para compartir las infraestructuras. Los grandes se disputan la ventaja de ser los primeros, y con ello los subsidios y los acuerdos iniciales, son el Santo Grial. A los ejecutivos también les preocupa que la cooperación pueda crear falsas percepciones de colusión. En Chile, el modelo de inversión compartida es inusual. En su industria minera, por ejemplo, los puertos suelen ser construidos por una sola empresa para su uso exclusivo. Y las preguntas sobre quién operaría una instalación compartida –Enap o un tercero especializado, por ejemplo– siguen sin respuesta. “El principal reto de las infraestructuras compartidas será el modelo de negocio”, afirma Aldoney. De momento, los productores van por separado. HNH Energy quiere construir una terminal en San Gregorio. Total Eren tiene como objetivo Posesión, cerca de la desembocadura atlántica del estrecho, donde Enap tiene instalaciones de procesamiento de gas. En la isla de Tierra del Fuego, el fondo danés Cip, el fondo saudí Alfanar y la empresa británica Teg podrían utilizar las antiguas terminales Clarencia y Percy de Enap en la bahía Gente Grande. En la cercana Bahía Inútil, la empresa alemana GST F quiere instalar un parque eólico marino para producir combustible de aviación sostenible. Aunque este proyecto pionero requeriría menos infraestructura portuaria, una colonia de pingüinos cercana dificultará la obtención de permisos medioambientales, a pesar de que se sabe que los cimientos submarinos atraen fauna marina. La forma en que Chile resuelva estos problemas medioambientales determinará en gran medida el ritmo y la amplitud de las inversiones. Las empresas afirman que sus proyectos son compatibles con la naturaleza y contribuirán a descarbonizar el planeta. Pero la obtención de innumerables permisos, además de concesiones marítimas, es un asunto complejo que dura años. Cualquier dragado propuesto resultaría especialmente espinoso. El gobierno afirma que está trabajando para agilizar los permisos sin comprometer el medio ambiente. Eso no convence a gente como Ricardo Matus, quien dirige un centro de rehabilitación de aves en Punta Arenas. “Es como si todos quisieran hacer una fiesta y Chile pusiera la casa”, dijo a AQ. Le preocupa que el desarrollo desenfrenado acabe con especies frágiles como el chorlo de Magallanes y el canquén colorado. Hasta ahora, sólo Hif ha presentado una solicitud de permiso para su proyecto de Cabo Negro, tras retirar una anterior debido a las protestas por el posible impacto de las turbinas para las aves migratorias. (En octubre de 2022, Hif y su socio Enel Green Power dijeron que las agencias públicas “superaron el estándar habitual” al evaluar su proyecto eólico asociado al hidrógeno verde. Citaron “requisitos excepcionales” para retirar la solicitud, en lugar de hacer referencia específica a las aves). Otros productores tienen previsto presentar solicitudes antes de fin de año. Mares picados Dejando a un lado la permisologia, las duras condiciones del estrecho van a dificultar y encarecer la construcción y explotación de muelles mayores de 2.4 kilómetros. Aunque la vía navegable no experimenta las imponentes marejadas que periódicamente interrumpen los puertos chilenos del Pacífico, la amplitud de las mareas es una de las mayores del mundo, con hasta 12 metros (39 pies) en la desembocadura atlántica, frente a un promedio internacional en alta mar de unos dos metros (6.5 pies), según la consultora de puertos marítimos PRDW. Las corrientes asociadas al estrecho pueden alcanzar unos vertiginosos ocho nudos. En la bahía Otway, que se extiende hacia el norte desde la entrada del estrecho por el Pacífico, el mar es más tranquilo. Aquí es donde la naviera chilena Ultranav planea reconvertir el muelle de una antigua mina de carbón ubicado en la Isla Riesgo. Otway Green Energy, de Ultranav, aprovecharía una concesión marítima existente para importar equipos de hidrógeno, exportar amoníaco y fomentar un corredor marítimo ecológico. El proyecto reutilizaría el lugar de la mina Invierno, la cual la oposición ecologista obligó a cerrar en 2020. Al otro lado de la bahía, la antigua mina de carbón de Peckett ofrece una opción portuaria similar. Estos sitios llevan a recordar los ciclos de auge y caída que Magallanes ha visto por generaciones. Por eso, los lugareños están expectantes pero cautelosos cuando los ejecutivos extranjeros exploran la estepa. En el desvío de grava que lleva al pueblo de Punta Delgada, en el municipio de San Gregorio, en la Ruta 255, justo después de los bloques de producción de gas en declive y el pueblo fantasma de un antiguo rancho de ovejas, una manga de viento ondea sobre un nuevo helipuerto. Las calles que rodean la plaza del pueblo están recién pavimentadas y se construye un nuevo centro comunitario. “Ya hemos pasado por esto antes. Mira lo que pasó con el gas”, reflexiona Fredy Barria, otrora esquilador de ovejas. “Tenemos que ser realistas, no optimistas”. El momento magallanes  En el lado argentino del estrecho, los inversores también están sopesando las oportunidades en materia de hidrógeno y puertos, mientras el Presidente libertario Javier Milei dirige un gobierno más alineado con el Occidente. La propuesta de la empresa china Shaanxi de construir un puerto de $1.250 millones de dólares en Río Grande ha sido anulada por las autoridades federales, según el experto en seguridad internacional Juan Belikow. Por el momento, un contratista argentino está diseñando un puerto para el lugar. Más al sur, en Ushuaia, la Armada argentina está ampliando una base para la logística antártica y la vigilancia de la pesca china. De vuelta en Punta Arenas, el gobernador de Magallanes, Jorge Flies, pasa la mano por un mapa mural de esta orgullosa región del tamaño de Nueva Zelanda, pero con apenas el 1% de los 19 millones de habitantes de Chile. En los rincones más allá del estrecho, Flies señala la bahía de Última Esperanza para las exportaciones orientadas al Pacífico. En Puerto Natales y Puerto Williams, la ciudad más austral del hemisferio, las obras portuarias fomentarán el turismo. El mandato trasciende la lógica comercial que impulsa los puertos marítimos en otros lugares de América Latina. En la porción chilena de la Antártida se está construyendo un sólido muelle, y se está diseñando un puerto naval de $200 millones de dólares cerca de Mardones, comentó Flies a AQ. “Para tener un tránsito seguro, y todo lo necesario para la logística y la supervisión, necesitamos tener unas Fuerzas Armadas muy fuertes”. Una nueva autoridad que incorpore a la Armada y a la Epa supervisará el futuro sistema portuario. Una presencia militar reforzada ayudaría a salvaguardar la libertad de navegación y el acceso occidental a la Antártida, un escenario emergente de competencia internacional por la potencial exploración de minerales, las reservas de agua dulce y la dinámica de la defensa. También está en juego la seguridad alimentaria mundial, encarnada por los fertilizantes verdes a base de hidrógeno y una terminal para el transporte de granos propuesta en Tierra del Fuego. La cúpula naval chilena inspira compromiso. “Estratégicamente, parte del rol de la Armada es contribuir al desarrollo del país”, dijo el Almirante Jorge Castillo a AQ en la sede de la Tercera Zona Naval en Punta Arenas. “Debemos contribuir asegurando que esto avance, y no ser un obstáculo, permitiendo que la industria marítima escale de acuerdo a las necesidades de estas nuevas situaciones estratégicas”. Flies, el gobernador de Magallanes, resume las implicaciones de este momento transformador para la región. “Nuestro papel, nuestro peso relativo dentro de nuestro país y nuestra importancia geoestratégica global cambiarán significativamente”.

Como preparación para el “Mes del Mar 2024”, la ciudad de Punta Arenas ha sido testigo de una iniciativa educativa sin precedentes. En el jardín infantil y sala cuna “Mar y Cielo”, bajo la administración de la Tercera Zona Naval, se llevó a cabo una emocionante videollamada que conectó a los pequeños estudiantes con autoridades de la Gobernación Marítima de la Antártica y la Base Naval “Arturo Prat”. La coordinadora de esta enriquecedora actividad, la educadora de párvulos Marion Scharp Millán, organizó una experiencia que permitió a los niños interactuar directamente con el Gobernador Marítimo de la Antártica, capitán de fragata LT Claudio Zúñiga Vásquez, y el comandante de la Base Naval “Arturo Prat”, capitán de corbeta OM Víctor Sanhueza Vásquez. Desde sus aulas, los pequeños exploraron la vida en la región antártica desde una perspectiva lúdica y educativa. Durante la llamada, los niños tuvieron la oportunidad de plantear sus preguntas más intrigantes sobre la vida en la Antártica. Desde querer saber si hace mucho frío, qué comen los habitantes de ese lugar remoto, hasta qué animales habitan allí, cada pregunta fue respondida con entusiasmo por los oficiales presentes. El momento más emocionante llegó cuando mostraron imágenes en vivo de la fauna local, culminando con la aparición de un pingüino que cautivó a todos los presentes. El capitán de corbeta OM Víctor Sanhueza expresó su gratitud por la oportunidad de participar en esta experiencia, destacando el interés y la curiosidad de los niños por conocer la vida en la Antártica. Mientras tanto, el comandante Claudio Zúñiga enfatizó la importancia de esta actividad en el contexto del próximo “Mes del Mar”, invitando a toda la comunidad escolar a unirse a iniciativas que promuevan el conocimiento y la conciencia sobre la Antártica. Este encuentro marca el inicio de una serie de actividades educativas destinadas a promover una mayor comprensión y aprecio por la Antártica en la comunidad escolar de Punta Arenas y más allá. Refleja el compromiso continuo de la Armada de Chile con la preservación y exploración responsable de este ecosistema único en el planeta, fortaleciendo así los lazos entre la institución y la sociedad.

La Asociación de Salmonicultores de Magallanes y Elanco Animal Health reactivaron el Comité de Salud de Peces en nuestra zona, para abordar de forma conjunta y colaborativa los principales desafíos sanitarios que enfrenta la industria salmonicultora en el territorio austral. La instancia, integrada por los encargados de salud de las empresas socias del gremio, se reunirá trimestralmente para analizar en conjunto las principales problemáticas sanitarias que les afectan en la región.

Con tres partidos masculinos continuará hoy el campeonato de básquetbol laboral adulto todo competidor en el gimnasio del Español. Abrirán fuego Pistoleros y Equipo Sur a las 18 horas, luego Air Express enfrentará a Birra (19,15) y cerrarán la jornada Team Brothers - Servisalud (20,30). En tanto, para mañana se contempla la habitual reunión de delegados a las 20 horas en el mismo recinto hispano.

Una nueva edición de la tradicional Corrida Día del Trabajador se efectuará hoy a partir de las 11,30 horas en el sector de Avenida Costanera, bajo la organización del Canal Laboral de Punta Arenas. Jorge Anticevic, delegado regional de Canadela, confirmó que está todo listo y dispuesto para dar el vamos a la emblemática prueba pedestre que reúne a funcionarios de empresas e instituciones públicas y privadas; colegios, institutos e integrantes de las Fuerzas Armadas. Se trata de un evento que ha perdurado a través de los años y que durante décadas ha ocupado un espacio importante en las actividades atléticas de nuestra región. INSCRIPCIONES Como cada edición, las inscripciones son gratuitas y se recibirán desde las 9,30 horas en la partida, a la altura de calle Pedro Montt (sector de las letras “Punta Arenas”), con un cierre previsto 15 minutos antes de la largada. De acuerdo a lo informado por Anticevic, la presente edición contempla un trazado único de cinco kilómetros en la Avenida Costanera, desde Pedro Montt hacia el norte, retornando al sur a la altura de Manantiales, con meta en el mismo punto de largada. CATEGORIAS Los atletas podrán participar en categorías todo competidor damas y varones, reservadas para los trabajadores que representen a empresas, servicios, clubes deportivos o instituciones y que tengan entre 20 y 39 años de edad. Igualmente se contempla una categoría para estudiantes, damas y varones hasta 19 años, representando a sus respectivos establecimientos educacionales, sean municipales, subvencionados o particulares. Asimismo, los atletas seniors damas y varones tendrán las siguientes categorías: - Seniors “A”, de 40 a 49 años. - Seniors “B”, de 50 a 59 años. - Seniors “C”, de 60 y más años. PREMIACION Los organizadores dispondrán de premios para los tres primeros de cada categoría. También se otorgarán estímulos a las empresas o instituciones que presenten la mayor cantidad de participantes y a las instituciones de las Fuerzas Armadas que tengan mayor presencia. Lo mismo en el caso de los establecimientos educacionales que logren sumar una masiva representación. La Corrida del Trabajador, que cuenta con el patrocinio de la Asociación Atlética de Magallanes, la Municipalidad de Punta Arenas y el IND, será controlada por el Comité de Jueces de Atletismo.

La situación de las jubilaciones en Chile es dramática: el 72% de las pensiones son inferiores al salario mínimo y uno de cada cuatro jubilados recibe una jubilación que está por debajo de la línea de la pobreza ($206 mil), menos de la mitad cotiza por más de 20 años y sólo el 54% logra recibir una pensión financiada con sus ahorros. Una de las promesas del Presidente Gabriel Boric fue cambiar el sistema de pensiones. El Gobierno presentó una propuesta en noviembre de 2022. Tras más de un año de debate, se logró aprobar la idea de legislar en la Cámara de Diputados y hoy se encuentra en discusión en el Senado.  A pesar de ser la primera victoria parlamentaria del magallánico Boric, tuvo algo de amargo porque el llamado corazón de la reforma “el 3% para capitalización individual y el 3% destinado a solidaridad” se cayó y hoy la cartera que representa Doris Sandoval lleva negociando con la derecha para llegar a un porcentaje. - Despejemos la duda: ¿Cuál será la proporción que se dividirá el 6%, tras la caída del 3% para capitalización individual y el 3% a solidaridad? “Como ministerio, vamos a mantener a pie firme el diálogo político como la única posibilidad de salir de cualquier escollo en que nos podamos encontrar”. - ¿Les acomoda como gobierno defender el sistema de capitalización individual? Siendo que el programa de Gabriel Boric habla del fin de las AFP, pero con la actual propuesta cambian de nombre y se conserva la sustancia del modelo. “Tuvimos que tener la capacidad de escuchar y comprender que a un porcentaje importante de la población le hace sentido que el sistema previsional chileno recoja la trayectoria individual de las personas, que tus éxitos laborales se vean reflejados en tu propia capitalización individual. “Me hago cargo de esta parte, creo que ha calado muy hondo un sistema más bien de carácter neoliberal, donde el esfuerzo personal es la clave. La verdad es que, cuando uno revisa las trayectorias laborales de la persona, no siempre tu esfuerzo personal, por mucho empeño que le pongas, te lleva al éxito. Puedes perderte empleo, enfermar, salir del mercado laboral para cuidar a un familiar. Entonces el éxito personal no siempre es la clave para alcanzar la felicidad”. - ¿A usted ideológicamente le conflictúa? “No, porque nosotros responsablemente decimos que, en la propuesta original, y eso se ha mantenido, hay una reorganización de lo que se llama la industria. Las AFP’s como las hemos concebido no van a existir una vez que se apruebe la reforma previsional. “Nuestra propuesta contempla una reorganización de la industria y permite que las personas elijan entre un inversor privado o público de pensiones. “La administración del sistema, que genera cosas que todas las personas saben, que, si va mal en los mercados, hay pérdidas, las pérdidas van directo al bolsillo de los afiliados. Todo eso se elimina porque la administración de alguna manera pasa como a manos del Estado. La oposición nos ha planteado que en esta materia pueda haber participación de privados. “Desde ninguna perspectiva, tanto de los administradores, de los gestores de inversión privada o pública, implica la continuidad de la AFP”. - ¿Entonces la propuesta finalmente acabaría con la AFP? “Así es, así fue el espíritu de nuestra propuesta original”. - ¿Y cómo está quedando? “El único cambio en este diálogo que se ha producido en el Parlamento es en la gestión de la administración, donde la oposición ha solicitado incorporar la participación de privados (…) Esto siempre estará bajo el principio fundamental de que cualquier actividad de administración debe tener su foco en mejorar la rentabilidad y aumentar pensiones. “Quienes estén interesados en lucrar o seguir haciendo negocio con la previsión social en Chile, nos van a encontrar en esta propuesta cabida”. - ¿Por qué la PGU parte desde los 65 años y no desde los 60 años, siendo que la mujer se jubila a los 60? “Ese es un nudo crítico de la discusión. Nuestra propuesta intenta también hacerse cargo de ese desequilibrio, o esa brecha, con la creación de un Fondo de Seguridad Social, que busca compensar esa brecha colocando asignaciones directas en las cuentas de las mujeres. “El fondo se nos ha ido reduciendo, partimos proponiendo un Fondo Solidario de un 6% de aporte al empleador, seguimos manteniendo que ese fondo recupera la noción de seguridad social que hemos perdido (…) Necesitamos un reordenamiento de la industria y la seguridad social. creemos que al momento de jubilarse una persona al menos salga recibiendo el salario mínimo”. - ¿Cómo va a beneficiar a los actuales jubilados o las personas que están a cinco años de pensionarse? “La respuesta a aquello no es la capitalización individual, no es llevando todo a la capitalización individual, porque ya está estimado que eso te va a rendir frutos en los próximos 15, 20 años. Nuestros actuales abuelitos, no pueden esperar 20 años más. Por eso es que nosotros decimos que necesitamos aumentar la PGU y necesitamos un seguro social que compense las iniquidades de las trayectorias laborales de los actuales pensionados”. Por ejemplo, yo, un profesional que comenzó a cotizar a los 22 años, cuando me jubile, ¿cuál será mi horizonte con esta reforma? ¿Voy a recibir una mejor pensión que la de los actuales pensionados? “El horizonte de su jubilación va a estar va a estar basado en que usted va a tener una jubilación que va a provenir de tres fuentes: estatal, a través de la PGU; el 10,5% de cotización propia; y un aporte del empleador, que en nuestro país no existe”. Desempleo e informalidad Dos males que aquejan la economía magallánica son el desempleo y la informalidad. Ambas tienen rostro de mujer. La desocupación laboral en la mujer ronda en torno al 7,4%. “Sabemos que muchas mujeres pudiendo estar trabajando remuneradamente no lo están haciendo, y entre otras cosas no lo están haciendo porque no tienen un sistema de cuidado que les permita poder hacer aquello (…) en su mayoría dejan de trabajar por razones de carácter familiar”, explicó la titular del Trabajo. - ¿Cómo usted analiza la cifra del 5,8% de desocupados en la región? ¿Qué medidas están tomando para revertir esta situación? “Nuestra fuerza de trabajo ha crecido casi cuatro puntos porcentuales. Eso ha tensionado la búsqueda de empleo.  “Hemos puesto como primer foco a las mujeres en los programas Chilevalora, Sence, entre otros (….) prácticamente el 60% de los recursos del Sence van a mujeres y están participando mujeres. Necesitamos aumentar las competencias y las capacidades para mejorar las condiciones en que las mujeres ingresan al mercado laboral, porque tenemos esta brecha”. - ¿Cuáles son las medidas que está tomando para disminuir la informalidad en la región? “En la informalidad también hay mayor presencia femenina en la región de Magallanes, según los datos que poseemos. Por tanto, ahí nuevamente el foco de género nos pone en un desafío. “Para enfrentar esto traspasamos al gobierno regional la competencia de presidir el Consejo de Capacitación y  distribuir los fondos de las becas laborales en la región de Magallanes”. - ¿A través de esa capacitación ustedes pretenden reducir la informalidad laboral? “Con los programas de capacitación estamos promocionando la participación femenina (…) desde mi cartera estoy realizando mecanismos de intermediación laboral, para que las mujeres se capaciten y vayan transitando al mercado formal (…) A quienes busquen la línea de emprendimiento les facilitemos las condiciones, para que emprendan de forma regulada”.

La nueva fecha de formalización será justo 50 días antes de que el general director de Carabineros deje su cargo -y pase a retiro- el próximo 19 de noviembre. El Séptimo Juzgado de Garantía de Santiago reprogramó la audiencia de formalización del general director de Carabineros, Ricardo Yáñez, para el próximo 1 de octubre. Cabe recordar que la causa en contra del timonel de la policía uniformada es por su presunta responsabilidad de mando durante el estallido social de 2019. Si bien el general ingresó diversos recursos para suspender su formalización, que estaba fijada para el 7 de mayo en primera instancia, la justicia no acogió ninguna de sus reclamaciones. Sin embargo, tras el asesinato de tres carabineros en la Región del Bíobío el pasado viernes, el fiscal Xavier Armendáriz solicitó aplazar la fecha. De acuerdo al escrito presentado ante el Séptimo Juzgado de Garantía, esta petición se basa en “la necesidad de contar con más tiempo para el análisis de los nuevos antecedentes de la investigación”. Se debe precisar que el tribunal también reprogramó las audiencias de los ex generales Mario Rozas y Diego Olate. Reacciones Desde Renovación Nacional, el diputado Diego Schalper sostuvo que “me parece que esto es un ejercicio legítimo de los poderes del Estado y, en lo que a mí respecta, siempre abogamos porque en mitad del combate (…) no era razonable cambiar el capitán perfecto”. En tanto, para el diputado Cristián Labbé (Udi) la decisión es “sabia”, pues “el director general de Carabineros representa toda la institución, es la mayor alta autoridad de la institución y creo que hoy en día nos tenemos que enfocar en lo importante que es la delincuencia”. “Creo que el Ministerio ha tomado una buena decisión, acertada, y esperamos que el director general de Carabineros se pueda 100% enfocar a lo que es el control y el orden de la seguridad interior”, agregó. En tanto, desde el Partido Comunista, el diputado Matías Ramírez acusó que “hay una consideración política en postergar la formalización” y “acá el Ministerio Público no ha obrado con la autonomía suficiente (…) y eso es un franco retroceso en justicia y verdad, particularmente ante las violaciones de derechos humanos ocurridas durante la revuelta popular”. Finalmente, el parlamentario sostuvo que “evidentemente la situación ocurrida en Cañete durante el fin de semana generó una presión indebida en el Ministerio público de distintos sectores políticos, particularmente de la Udi y de Renovación Nacional”. “Creo que el Ministerio Público sucumbió ante eso y es evidente, en ese caso, la pérdida de autonomía en su decisión”, cerró. BioBíoChile

Por unanimidad de los comités de los partidos políticos representados en la cámara de diputados se suspendió la semana distrital para avanzan en la agenda de seguridad e inteligencia.  “Todos los parlamentarios han manifestado su voluntad de acelerar las tramitaciones legislativas de este proyecto de ley de inteligencia y de reglas del uso de la fuerza”, destacó en conversación con Estado Nacional, la Presidenta de la Cámara de Diputados, Karol Cariola. La timonel de la cámara baja adelantó que, hasta el miércoles la Comisión de Defensa, Constitución y Seguridad, tramitará las leyes de seguridad. Espera este jueves convocar a sesión legislativa, en el caso de que las normas salgan de sus respectivas comisiones. El diputado del PPD, Raúl Soto, valoró la medida tomada por Cariola, y pidió agregar a las urgencias parlamentarias la creación del Ministerio de Seguridad Pública. Por su parte, el parlamentario derechista, Diego Schalper (RN), llamó a los senadores a trabajar en la misma línea. La cámara alta convocó para este martes a la comisión de seguridad para revisar las prioridades parlamentarias. Se espera que el jueves sea discutida y despachada en sala la nueva Ley Antiterrorista. Los parlamentarios derechistas de la macrozona sur exigen al gobierno declarar Estado de sitio en la zona. “Señor Presidente, está bueno de mediasaguas. Ahora el estado de sitio en la Región del Biobío y en La Araucanía. Debemos encontrar a quienes asesinaron a estos tres carabineros y los incineraron dentro de su propia radiopatrulla”, manifestó el diputado RN, Miguel Becker. La medida de estado de sitio es una facultad exclusiva del Ejecutivo. Las provincias de Arauco y Biobío, además de la Región de La Araucanía, se mantienen en estado de excepción constitucional.

Ricardo Yáñez había acordado su salida con el Presidente Gabriel Boric después del día de Carabinero. La formalización del próximo 7 de mayo por presuntas omisiones en delitos ocurridos en el estallido social de octubre 2019 tenía al gobierno conflictuado desde comienzos de marzo, ya que ellos cuando eran oposición en el periodo presidencial anterior fueron muy duros con los generales que cometieron presuntas faltas como el general Hermes Soto y Mario Rosas. Soto dejó el cargo producto de los cuestionamientos a la institución tras el asesinato por parte de carabineros del comunero mapuche Camilo Catrillanca, mientras que Rosas cayó el 19 de noviembre de 2020 tras un operativo policial realizado en un Centro del Sename de Talcahuano en el que resultaron dos menores baleados. “En este momento no puede haber cambio en el mando de Carabineros(…) sería un golpe en una institución que está muy golpeada”, dijo a Mesa Central de T13, la ministra Carolina Tohá. El hecho ocurrido en Cañete provocó que en menos de 24 horas el gobierno se cuadrara con Yáñez y decidiera hacer frente al “fuego amigo” de los partidos oficialistas que no ven con tan buenos ojos está decisión.  A nivel político, Yáñez solamente ha sido apoyado por el PPD. “Nosotros consideramos muy inconveniente esa situación, no es deseable, y como gobierno nuestra norma es que la vamos a buscar evitar siempre que se pueda, pero en este caso no se puede, o sea, en este caso tomar una decisión así sería muy complicado para esta institución que hoy requiere concentrarse en recuperarse, en llevar esta investigación (el crimen contra los tres carabineros en Cañete) y no tener temblores institucionales”, cerró la titular de interior. A la  líder de la Cámara de Diputados y militante comunista, Karol Cariola, expresó que ““El gobierno es el que debe evaluar los tiempo” y que la salida de Yáñez se deberá “evaluar en su momento, hay un proceso judicial que está abierto”.

Gobierno de Gabriel Boric se querelló en contra de los que resulten responsable en los hechos ocurridos en Cañete. Hoy se reúnen los fiscales de la macrozona sur y fue suspendida la semana distrital para avanzar en proyectos que fortalezcan la seguridad.   Marcos Sepúlveda Loyola   En horas de la tarde de domingo y en medio de diversas diligencias que se realizan en la zona, fueron controlados tres sujetos en el sector de Quilaco Bajo (Cañete), lugar cercano a donde ocurrió el asesinato de los tres carabineros. Los apresados se habrían negado a entregar sus identidades al personal policial, por lo que fueron trasladados hasta Tirúa para realizarles un control de identidad investigativo. Según el subsecretario Monsalve estas personas fueron interrogadas y no se encontrarian aún en calidad de detenidos. Hasta el cierre de esta edición, no se confirma ni se descarta que estas personas sean sujetos de interés dentro de la investigación. Sergio Antonio Arévalo Lobo (34); cabo primero Misael Magdiel Vidal Cid (30), con 8 años de servicio; y el sargento primero Carlos José Cisterna Navarro (43) fueron emboscados durante la madrugada del 27 de abril en una zona rural. La camioneta donde se movilizaban fue encontrada en el sector de Quilaco-Antiquina, en la ruta que une a Cañete con Tirúa. Los cuerpos fueron quemados y dejados en dicho vehículo. En conversación con Canal 13, la ministra de Interior, Carolina Tohá, descartó la hipótesis que los carabineros fueran quemados cuando aún se encontraban con vida. “Fallecieron por los balazos que recibieron”, señaló. Esta información se basa en la autopsia realizada a los cuerpos en la tarde del sábado. En el sitio del suceso no se encontraron las armas ni los cascos de los policías fallecidos. El caso será llevado por la Fiscalía Regional del Biobío. Gobierno se querella El subsecretario del Interior, Manuel Monsalve, anunció que el gobierno presentará una querella contra quienes resulten responsables por el crimen. Esta se hará por los delitos de “homicidio contra carabineros, infracción a la Ley de Armas y por organización criminal”. La autoridad descartó invocar la Ley Antiterrorista. “A nosotros nos gustaría presentar una querella por Ley Antiterrorista, pero la Ley Antiterrorista no permitiría ser lo suficientemente eficaces en la investigación y tampoco nos permitiría poder aplicar las penas más altas”, explicó el subsecretario tras reunirse con la fiscal Marcela Cartagena y la delegada presidencial de la zona, Daniela Dresdner, en la sede de la Fiscalía Regional del Biobío. Manuel Monsalve aseguró que el gobierno quiere que se reúnan todos los antecedente para que los asesinos sean condenados a cadena perpetua calificada. Hoy habrá una reunión entre los fiscales de toda la Macrozona Sur. Entrega de cuerpos Tras trabajar durante toda la madrugada del domingo, el Servicio Médico Legal de Concepción (SML) entregó los cuerpos de los tres carabineros asesinados a sus familiares.  La directora nacional del SML, Marisol Prado, informó que se hicieron todas las identificaciones correspondientes junto al equipo del Biobío, las que fueron hechas a través del método de ADN y odontológico. Todos estos peritajes se mantendrán en reserva y se adjuntarán a la carpeta investigativa. Los cuerpos fueron trasladado a la  Escuela de Suboficiales Grupo Concepción a las 13 horas. En la ciudad, personas se ubicaron en las calles para darles el último adiós a los funcionarios. Algunos con globos blancos, flores, aplausos, bocinazos, e incluso cantos del himno nacional. El general director de la institución lideró el traslado de los ataúdes hasta el interior del recinto, donde asistieron decenas de funcionarios policiales y cercanos. Yáñez realizó una alocución donde anunció el ascenso póstumo de los mártires a suboficiales mayores de la institución. Se pondrá en la comisaría de Los Álamos una placa conmemorativa en su honor con sus nombres. Los cuerpos de Carlos Cisterna Navarro, Sergio Arévalos Lobos y Misael Vidal están siendo velados en las comunas de Los Alamos, Lebu y Curanilahue, respectivamente.

Los socialistas españoles se manifestaron en las principales ciudades del país ibérico exigiéndole a Sánchez que no dimita. La oposición derechistaha calificado de un acto irresponsable el silencio de cinco días del líder español.   Marcos Sepúlveda Loyola     El Presidente del Gobierno Español, Pedro Sánchez, anunció el miércoles, que debía reflexionar sobre si seguir al frente del Ejecutivo o, por contra, renunciar a ese “alto valor” y convocar elecciones anticipadas. El líder socialista comunicó a través de una carta a la ciudadanía este gesto inédito en la política española a raíz de la investigación judicial de su esposa, Begoña Gómez, por tráfico de influencias. La decisión generó un terremoto en la política española, las editoriales de los principales medios hispanos calificaron el acto como “infantil e irresponsable”. Mientras que el Partido Socialista Obrero Español (Psoe), colectividad en que milita Sánchez, cunde el temor a que su principal figura opte por dimitir y convocar a elecciones en un momento que las encuestas dan como ganador al derechista Partido Popular. Según el Periódico de Cataluña, principal diario de Barcelona, el jefe del Ejecutivo, pasó el domingo en familia. “La decisión del presidente va a ser la decisión siempre en el interés general porque él lleva muchos años actuando, pensando en la sociedad española, yo creo que eso es algo evidente”, declaró el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska. Lo que hay que saber Si Pedro Sánchez decide dimitir, continuará en funciones junto a sus ministros hasta que se nombre un nuevo presidente del Gobierno. Durante este periodo estaría limitado en sus atribuciones, sin capacidad para legislar o convocar elecciones. El Psoe designaría un candidato a la investidura, si es que antes no lo ha propuesto el propio Sánchez en su mensaje de renuncia. Por cuestión de jerarquía, lo natural es que entre esos sucesores se encontrarán la vicepresidenta primera, María Jesús Montero; el ministro de la Presidencia, Félix Bolaños; o la portavoz del Gobierno, Pilar Alegría. No es necesario que el relevo de Sánchez sea miembro del Gobierno, ni siquiera diputado, ni tampoco militante del Psoe. Una vez despejada esa incógnita, el rey Felipe VI haría una ronda de consultas con los portavoces de los partidos con representación en el Congreso de menor a mayor y, tras escuchar sus opiniones, designaría un candidato. En esta hipótesis, el candidato designado por el monarca para suceder a Sánchez se sometería al debate de investidura y para ser elegido debería recibir el apoyo de la mayoría absoluta del Congreso (176 diputados de 350) en primera votación o más síes que noes, en segunda. Si el candidato no lograra ser investido, arrancaría un plazo de dos meses en el que nuevos candidatos propuestos por el rey podrían optar a la Presidencia. Si tras estos dos meses ningún candidato consigue la confianza del Congreso, las Cortes se disolverían de forma automática y se convocarían nuevas elecciones. En el mensaje que dará hoy Sánchez no puede convocar a elecciones, ya que debe esperar hasta finales de mayo para convocar una nueva cita con las urnas. La ley establece que las elecciones anticipadas no pueden convocarse hasta pasado un año de la anterior disolución de las Cortes, que se hizo efectiva con su publicación en el Boletín oficial del Estado el 30 de mayo del 2023. Superado esta fecha se podrían celebrar comicios pasado 54 días, quedando como fecha más próxima  el 28 de julio. Cuestión de confianza Una posibilidad barajada es que el presidente decida mantenerse en el cargo pero presente una cuestión de confianza, figura incluida en la Constitución. La cuestión de confianza es una reválida de la investidura a la que se somete voluntariamente el propio presidente del Gobierno en momentos de debilidad frente al Parlamento que le ha elegido y mediante el cual pide expresamente el respaldo a su continuidad. Según establece el Reglamento del Congreso, el debate se desarrolla con el mismo formato que las sesiones de investidura. La confianza se entiende otorgada cuando obtiene el voto de la mayoría simple de los Diputados, es decir más síes que noes. Si Sánchez no obtuviera la confianza del Congreso, ocurriría igual que si hubiera dimitido y se iniciaría el proceso para investir a un nuevo presidente, con consultas del rey y un nuevo debate de investidura.  Expectación “Pendiente de la decisión de Pedro Sánchez de lo que decida en su comparecencia alrededor de 5 mil personas se reunieron en Madrid para expresarle su apoyo”, con este despacho abrió Radio Nacional de España su primer boletín informativo dado a las 00.00 de hoy. Se desconoce a que hora hablará Sánchez, pero el clima en la madre patria es de expectación y nerviosismo. La concentración fue un intento desesperado de miles de personas para convencer al Presidente español que resista y no dimita. Según los medios locales, la manifestación fue más silenciosa que la registrada el sábado. No se cantó el ‘Pedro, Pedro, Pe’ de Raffaella Carrà. Tampoco el ‘Quédate’ de Quevedo. “Pedro, quédate” y “Pedro Sánchez, no dimitas” o las pancartas de “¡No te rindas!”, fueron los gritos que se colaron en el despacho de la periodista de Radio Nacional de España. La concentración en el centro de Madrid se replicó en otras ciudades. En Valencia, ante la sede de los socialista se manifestaron cerca de 2.000 personas y varios centenares lo han hecho también en Zaragoza. Además, en Madrid  tuvo lugar un acto convocado por figuras de la cultura española, junto a los sindicatos de trabajadores y comisiones obreras.   Mantener la legislatura Los socios de gobierno de Sánchez han coincidido a lo largo del fin de semana en su apuesta por mantener la legislatura sea cual sea la opción del líder socialista. El español gobierna gracias a los apoyos de nacionalistas catalanes y vascos, ya que en las generales salió segundo, pero logró ser investido Presidente porque el sistema español premia al candidato que logre la votación de 176 diputados en las Cortes Generales. El más explícito en las últimas horas ha sido el presidente de la ejecutiva del derechista Partido Nacionalista Vasco, Andoni Ortúzar, quien aseguró este domingo que, si Sánchez dimite, los partidos que están “sosteniendo” el Ejecutivo estarían de acuerdo en “prolongar la vida de ese Gobierno el tiempo necesario para hacer las elecciones, si hubiera que hacerlas, en un tiempo político más propicio que finales de julio”.   La derecha crítica El presidente de la colectividad ultraderechista Vox, Santiago Abascal, acusó a Sánchez de “hacerse la víctima” y protagonizar un “bochorno internacional” al abrir un periodo de reflexión de unos días sobre su continuidad al frente del Ejecutivo. El líder derechista Alberto Núñez Feijóo, indicó que decida lo que decida el lunes sobre su continuidad al frente del Ejecutivo, está llevando a la decadencia a España. “Podrá estirar la agonía más o menos, pero ya representa al pasado”, sentenció.

Un falso aviso de bomba tuvo lugar durante la tarde de este domingo en el partido que disputaban Huachipato y Universidad de Chile en el Estadio Cap de Talcahuano, región del Biobío. El recinto fue evacuado por algunos minutos. Según informó desde Carabineros, todo partió por un llamado anónimo al 133, el que apuntaba a que había un artefacto explosivo en la galería norte del estadio Cap de Talcahuano. Tras activarse el protocolo de seguridad correspondiente, personal del Gope realizó las labores de revisión pertinentes, determinando que no había elementos peligrosos en el estadio.

El crimen de los tres uniformados en la Región del Biobío se suma al del teniente Emmanuel Sánchez ocurrido dos semanas antes en Quinta Normal.  5 de mayo de 2022 El carabinero Breant Rivas Manríquez, de 23 años, fue asesinado de un disparo en la Región del Ñuble cuando realizaba una fiscalización por drogas. Llevaba dos meses en la institución. “Era mi único hijo y a él le gustaba su institución. Ahora quedé como los carabineros, con los brazos cruzados. Más que un héroe, es un mártir”, dijo por aquella época el padre de Breant Rivas. “Es una tragedia brutal que no podemos seguir permitiendo”, señaló en ese minuto el Presidente Boric.    10 de junio de 2022  Falleció el  cabo David Florido, tras recibir un disparo en la cabeza mientras realizaba una fiscalización a una peluquería de la comuna de La Cisterna, al sur de Santiago. Diez días más tarde la fiscalía formalizó a Juan González Quezada; a la pareja la pareja del homicida, Marcela García, quien era funcionaria del Poder Judicial; y al amigo del acusado, Julio Vidal, los últimos dos  por el delito de encubrimiento.   9 de octubre de 2022 Mientras el  carabinero Carlos Retamal estaba realizando un procedimiento por una carrera clandestina fue agredido en su rostro con un fierro en San Antonio, Región de Valparaíso. Murió dos días después, cuando estaba a punto de cumplir 41 años. Cuatro días después de la agresión fue detenido Jeremy Rodríguez Carvallo, quien confesó el delito.    14 de marzo de 2023 Murió el carabinero Alex Salazar, días después de ser atropellado por una persona en estado de ebriedad mientras hacía una fiscalización en Concepción. El culpable de este delito fue Jhoyner Enrique Bonilla Brito, venezolano que se encontraba legal en Chile. Fue formalizado por delitos de homicidio simple a carabinero en servicio, dos delitos de maltrato de obra a carabineros y conducción en estado de ebriedad.   26 de marzo de 2023  En la madrugada de esa jornada, la sargento Rita Olivares, de 43 años y con dos hijos, fue asesinada durante un operativo para frustrar un asalto a un domicilio en Quilpué. Los culpables fueron Matías Peralta Parra y los hermanos Maximiliano y Edward Fuenzalida Leiva, quienes en 2021 se habían fugado del Complejo Penitenciario de Valparaíso. 6 de abril de 2023 El cabo Daniel Palma, de 33 años y con dos hijos, fue asesinado en los alrededores del Teatro Caupolicán, en la comuna de Santiago, cuando iba a fiscalizar a los ocupantes de un auto, que le dispararon desde su interior. La muerte provocó un operativo de gran envergadura en Santiago que terminó con la detención de dos sujetos, entre ellos Ovimarlixion Josué Garcés Briceño, quién se encontraba con orden de expulsión desde 2020. La muerte de Palma significó un giro en la política del gobierno de Boric, quienes hasta ese minuto se negaban a aprobar la ley Nain – Retamal, la cual la ministra del Interior llegó a calificar de la “ley gatillo fácil”.  11 de abril de 2024  El teniente Emmanuel Sánchez, de 27 años y con un hijo, falleció en la comuna de Quinta Normal, Región Metropolitana, en medio de un tiroteo cuando intentaba detener a un motochorro que estaba robando. Los autores fueron identificados como Josué Ramírez, Wuilberth de Jesús Olivares y Yolvi González. El cuarto asesino Dayonis Junior Orozco Castillo de 29 años, tras varios días prófugo el cuarto asesino fue hallado en Colombia y será extraditado. 

El asesinato de tres carabineros en el sur de Cañete no sólo causó conmoción dentro de nuestro país, sino en el mundo. La gravedad del asunto traspasó las fronteras y distintos medios de habla castellana, o en otros idiomas, le dedicaron un espacio a esta noticia dentro de sus pautas. El medio argentino Infobae desplegó varios artículos en su portada con temáticas alusivas a la muerte de los carabineros, no sólo destacando el hecho en sí mismo o las declaraciones del Presidente Gabriel Boric, también realizaron un análisis de la violencia en la macrozona sur. Otro importante medio trasandino es La Nación. El sitio publicó 4 notas en torno al asesinato, una de las cuales analizó la antigua relación del Presidente Boric con Carabineros, destacando que el Mandatario era un “detractor de la policía militarizada en su época de diputado, aunque luego abrió un camino más dialoguista y debió mostrar una faceta más dura”. Siguiendo el recorrido de la región sudamericana, el sitio de noticias brasileño O Globo tituló lo ocurrido como “Corpos de três policiais são encontrados carbonizados em área mapuche no sul do Chile”, entregando un detalle de los principales puntos de lo ocurrido. The Washington Post, uno de los medios internacionales más reconocidos del mundo también cubrió la muerte de los carabineros, destacándolo como “Assailants ambush and kill 3 police officers in southern Chile, shaking the country” (Asaltantes emboscan y matan a 3 policías en el sur de Chile, sacudiendo al país). Finalmente, el sitio alemán Tagesspiegel cubrió el asesinato titulando “Grave crisis de seguridad en Chile: tres policías baleados y quemados”. La nota relata lo ocurrido pero también se refiere al incremento de los homicidios en el país y la avanzada del crimen organizado. BioBíoChile